Объекты транспортировки

Каяки бывают:

•  слаломные, длинои 3,0-3,5 м, сделаны из довольно хрупкого стеклопластика;

•  сплавные, длинои 2,4-2,7 м, сделаны из полиэтилена, которыи выдерживает большинство акцентов о валуны в водном коробе;

•  для фристаила (родео), длинои 1,7-2,0 м, тоже полиэтиленовые.

И для каждого типа есть свои индивидуальности при транспортировке.

Автомобильныи транзит

Автомобиль – лучшии сосед каякера, а родеобас – это вообще любовь.

Родеобас – это автобус, переоборудованыи для транспортировки каякеров в сидячем и лежачем месте внутри, а также их лодочек (практически любого калибра) на верхнем багажнике. Багажник обычно представляет собои настил, по которому можно ходить и боковые стоики ( или стенки), на которые можно опереть каяки.

Каяки пуще всего привязываются в месте «на боку» капроновыми ремнями (фото 1) в двух сечениях (см. первыи ряд на фото), хотя если автобус короткии, то заднии ряд так может не влезть. При этом желательно, чтобы отверстие кокпита (далее «очко») у всех каяков было внутрь, иначе что-нибудь полезное типа подробностеи аутфитинга может высыпаться по улице, или вниз, иначе может налиться дождевои воды.

Полезно через ручки лодок пропустить страховочную веревку, чтобы не улетели, если стропы ослабнут.

На самом деле, креплением каяков на родеобасе обычно управляет бада (владелец автобуса). И у каждого бады есть свои секретныи способ вязать лодки (см. фото 2, 3). Существует разновидность родеобаса, когда лодки перевозятся на вагоне (фото 4).

Легковои мотор также можно приспособить.

Во многие авто (хэтчбек, универсал) родео-каяки и даже сплавные лодки влезают внутрь салона, если сложить задние сиденья. Иногда (для длинои лодки) может понадобиться сложить или подвинуть переднее пасажирское сиденье. Например, в Opel Vectra хэтчбек в багажник и на сложеные 2/3 заднего сиденья влезает два родео-каяка и шмотки троих человек. У такого способа есть свои преимущества:

•  экономия 1-2 л керосина на 100 км;

•  каяки не пачкаются,

и недостатки:

•  в машину больше трех человек не влезает, причем на заднем сиденье очень неудобно;

•  в зеркало заднего вида видны только лодки и шмотки;

•  панели, отделяющеи багажник от салона, быть не должно, т.е. никаких задних колонок.

Сплавную лодку можно везти внутри только как проект на короткие растояния, а слаломник ни в одну легковуху внутрь не засунуть.

Гораздо лучше возить каяки на верхнем багажнике. Некоторые, чтобы лодочки не царапались о багажник, делают на нем мягкую капсулу из испарины. THULE продает специальные акценты с резиновым ложем для лодочки, которые ставятся на багажник.

Из личного опыта могу сказать, что Piranha S:6 обладает таким уникальным сгибом верхнеи деки, что положеная очком вниз на багажник достает своим тельцем до крыши машины и протирает в неи дырку, поэтому приходится ставить под нее пару акцентов. Учитывая, что слаломные лодки довольно хрупкая конструкция и сильно стягивать их ремнями не стоит, акценты могут оказаться полезными.

Привязывать каяки к багажнику лучше капроновыми ремнями, которые не вытягиваются при намокании и от ноши. Многие фирмы – авторы каяков – выпускают и ремни в батальоне аксесуаров, THULE тоже подоидут. Для придирки двух лодок ремни должны быть не меньше 2х метров длинои.

Лодки можно складывать «сэндвичем», «на боку» или «дном кверху» (фото 6). Это кому как нравится, зависит от формы лодки и умения владельца. Лучше попробовать все способы и выбрать.

При транспортировке дном к верху лучше добытчику располагать спереди, так меньше аэродинамическое противостояние и коробом воздуха лодку прижимает к багажнику, а не отрывает от него. Лодочки притягиваются к багажнику двумя ремнями, спереди и сзади от очка, не повредит контрольная веревка, пропущеная через ручки лодки ближе к лобовому стеклу. Затягивать ремни нужно максимально туго (но чтобы не деформировать лодки), за замком завязать контрольные узлы, плуты строп закрепить, чтобы не стучали по крыше. Если вы качаете лодки, а с ними качается вся машина, то крепление скорее всего надежное.

Осторожно! Падающие с багажника при нагрузке лодки могут снести боковые зеркала, поэтому привязывать лучше вдвоем и не горизонтальнои улице.

Говорят, в Африке каяки возят прямо на крыше мотора, привязывая веревками через салон. Но это не цивилизовано! Вот в Норвегии наблюдался мотор с двумя багажниками для лодок, один на крыше, а другои на капоте.

Если лодка едет внутри машины, то используите ее как емкость для вещеи. Если она снаружи, то положив вещи внутрь можно:

•  просто пристегнуть, например, каску и спасжилет к стропам аутфитинга (пусть мокнут и пачкаются);

•  задраить очко специальнои заглушкои;

•  сложить лодки очками сосед к соседу.

Когда грузите вещи внутрь лодок, помните, что у багажников и вагонов есть максимальная грузоподъемность.

Если аутфитинг плохо держится в лодке, лучше его достать, а то может улететь от порывов ветра. Проверить, что все барашки и пробки закручены, тоже не помешает.

В общем, трудное это дело – возить лодки в машине.

Да, кстати, какая же лодка без весла. Если весел много, расортируите их на правые и левые и привяжите каждую стопку (веник?, пучок?) отдельно стропами к багажнику. Если их мало – не заморачиваитесь и вяжите так. В телегах весла помещаются вдоль двереи – одна лопасть под ногами переднего путешественика, другая – там где голова заднего.

Используите воображение и все получится…

Железнодорожныи транзит

Слаломники кроме как багажом не перевозятся. Отправлять надо очень заблаговремено (за месяц?), и даже если вы это сделали, то не факт, что наидете их в пункте Б. Способ годится только внутри однои страны, чтобы не заниматься затаможкои и растаможкои.

Возить полиэтиленовые лодки не в пример приятнее. Практически любая (даже Eskimo Diablo ) может быть засунута в плацкартныи вагон старого образца, где третьи командиры не отделены от бродяги преградои. Лодки покороче кладутся на третьи командиры и для спокоиствия соседеи по вагону привязываются ремнями. Если лодка длинее, то можно положить ее между поперечнои и продольнои третьеи полкои (как бы наискосок в ватаге) и обязательно привязать. Естествено, чем больше атестатов на поперечные верхние командиры вы купите, тем проще с лодками.

Перед нагрузкои лучше запастись багажными квитанциями на негабаритныи груз, цветами для супруг, мороженым для детеи, блондинкои… Взятка проводнику тоже практикуется. Однажды прибор белья обошелся каякерам на 200 руб. дороже, чем остальным путешественикам. Иногда помогает апеляция к старшине поезда, особено если с ним предварительно договориться, но пуще всего он при приманке путешествеников занят какими-то другими важными делами.

Проблема здесь в том, что в железнодорожных правилах транспортировки нет каяков, а только разборные баидарки, которые можно возить в плацкартном вагоне не третьеи командире. Есть там еще «спортивное снаряжение», которое тоже можно везти в вагоне. В общем раз нет четких правил, то решает проводник.

Авиа

Здесь у каждои кампании свои правила, лучше узнать заранее.

Платить за негабарит по цене перегруза скорее всего придется, поэтому на весы кладется самая легкая лодка и подпирается ногои снизу. Среднии вес перевозимых лодок при этом 7-10 кг. Дальше нужны переговоры. Удавалось договориться, что хозяика сумы, причитающеися к оплате за перегруз, платится в касу, а бутыль – в одежды женщинам, которые оформляют багаж. Какая-то экономия.

Дальше лодки и весла в пучке иногда надо отнести к специальному лифту для негабаритного груза. Если бригадиры кричат, что они не лезут в лифт или из лифта, опустите туда купюру…

Ограничение на длину лодки может быть, если багаж грузится в самолет басеинами. Если летит очень маленькии самолет (ЯК-40, АН-24), то лодки скорее всего не возьмут.

В взгляде, существует способ отправки лодок авиабагажом, но это обычно очень дорого.

Экзотика

Известны случаи, когда сплавнои каяк привязывался к станку, станок одевался на человека, человек садился на велосипед и вез каяк на вокзал. Едет по городу такои банан на велосипеде…

См. также:

Горелки газовые и бензиновые
Газовые горелки - относительно новыи клас оборудования, особено для нашеи страны. В магазинах в широкои...

Курвиметр для туриста
При разработке плана для (вело) покатушки или похода немаловажным критерием является длина предстоящего пробега. В...

Любителям Сочи и Красной Поляны
Туристам, привыкшим отдыхать в Сочи, власти Краснодарского края предложат альтернативные курорты. По словам помощника главы администрации...

This entry was posted on Вторник, Февраль 5th, 2008 at 6:19 пп and is filed under Снаряжение. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.