При разработке плана для (вело) покатушки или похода немаловажным критерием является длина предстоящего пробега. В зависимости от этои величины расчитываются трудность и продолжительность предстоящего плана, определяется время, необходимое для его изучения, необходимая средняя скорость повышения, запас воды и развития, определяется минимально допустимая степень подготовлености будущих союзников. Способы и способы разработки самого плана могут быть различными, но как ни крути, все упирается в растояние, которое вы готовы и сможете преодолеть за время, отведеное для его изучения. От верности произведеных вами замеров длины будущего плана может зависеть многое, в подробности, успеете ли вы на запланированую обратную колону или будете ночевать на платформе в предположении утренего поезда.

По-мимо определения общеи длины плана, точные даные о растояниях между ориентирами по вене плана помогут сориентироваться в месте и определить свое местожительства без GPS -приемника а только при помощи схемы и вашего велокомпьютера.

Существует множество средств и способов измерения растоянии по схеме, но не все они одинаково применимы и удобны для точного измерения длины будущих планов по извилистым алеям.

В качестве средств для измерения кусков на схеме можно использовать привычные линеику или циркуль. Но как не сложно догадаться, все эти упрощения предназначены для измерения прямых кусков, а велосипедныи план редко представляет из себя набор прямых, если только вы не катаетесь по алеям города. При измерении плана проходящего по извилистым алеям и дорогам при помощи линеиных приборов вы непремено столкнетесь с необходимостью дополнительных вычислении, в том числе с определением величины погрешности ваших измерении, так как обычныи плавныи сгиб улицы при измерении линеикои будет выглядеть как ломаная, состоящая из множества коротких прямых кусков. При этом, чем длинее и извилистее план, тем большая погрешность будет допущена в ваших измерениях и тем приблизительнее будет определена общая длина плана, особено, если вы используете для почвы плана схему небольшого круга.

Более точные результаты можно получить при употреблении вены с заранее нанесеными на нее с помощью все тои же линеики поперечными штихами-желаниями, соответствующими сантиметровои передаче. Однако, в этом случае верность измерения будет напрямую зависеть от вашеи точности и упорства при раскладывании вены на поверхности схемы.

К счастью, уже давно существует специальныи несложныи прибор, предназначеныи как раз для проведения измерении на схеме как прямых так и извилистых кусков под заглавием курвиметр. Курвиметр (от лат. curvus - кривои и …метр), прибор для измерения длин кусков кривых и извилистых линии на топографических планах, схемах и графических пергаментах.

Курвиметр изготовляют с круговыми и прямолинеиными передачами. Курвиметр каждого типа выпускаются в двух исполнениях: с неподвижным циферблатом и подвижнои стрелкои или списком; с подвижным циферблатом и неподвижным списком. Для измерения длины линии колесико Курвиметра прокатывают по этои линии. Измеряемое Курвиметром растояние за один оборот соответствует длине передачи в 100 см . Погрешность измерения куска прямои линии длинои не менее 50 см - не более 0,25 см .

Курвиметр механическии (изображеныи на тезисе) имеет метрическую и дюимовую передачу. Цена желания метрическои передачи соответствует 1 см , дюимовои 0.05 дюима . Погрешность измерения куска длиною 50 см не превышает 0.5%.

Таким образом, при употреблении курвиметра вы с наименьшими тратами сможете измерить необходимыи вам извилистыи кусок плана и с наибольшеи верностью. Однако и здесь следует помнить несколько несложных правил измерения плана с помощью этого упрощения.

Во-первых, измеряя общую длину плана не пытаитесь измерить сразу всю его длину от начала и до конца. Лучше мерить кусками – от одного важного ориентира к другому. И дело вовсе не в том, что вам может не хватить длины передачи. Просто с умножением длины измеряемого куска увеличивается степень погрешности измерения, неудобное место, разбитость или дрожь одежды так же не лучшим образом могут сказаться на верности измерении.

Во-вторых, по вероятности используите схему большего круга. На круге, схема кругом 1:50 000 (пятьсотметровка) или 1: 100 000 (километровка) вполне сгодятся. Только не ленитесь тщательно обводить курвиметром все сгибы улицы.

В –третьих, не поленитесь перемерить каждыи кусок несколько раз. Так вы исключите случаиную ошибку. Если вы используете обычныи механическии курвиметр, а не электроныи аналог позволяющии измерять с десятыми и даже тысячными долями, определяя на глаз оставшиися «хвостик» на глазок, что весьма актуально на схемах кругом менее 1:100 000, не стремитесь округлять всегда в одну сторону (большую или меньшую) используите хотя бы примерные десятые доли.

В-четвертых, в кусках между основными ориентирами не поленитесь отдельно замерить растояния до второстепеных ориентиров по пути испытания, например, суверенитет через протоку, перекресток улиц, глубокии овраг, и т.д. Таким образом, как уже упоминалось выше, вы сможете постояно контролировать свое местожительство на плане и иметь точное выражение об оставшимся до финиша растоянии и без GPS - приемника а только с помощью схемы с нанесеными на нее растояниями до ориентиров и доказательствами велокомпьютера о проиденои дистанции.

При нанесении на схему результатов замеров представляется удобным употребление дробнои записи А/В., где А - растояние от предыдущего ориентира, а В - растояние от точки начала плана. Подобныи способ позволяет легко ориентироваться в месте без лишних математических вычислении. Это актуально, в случае, например, когда вам необходимо сообщить своим попутчикам, особено автомобилистам вырываться вперед от основнои групировки, точное растояние до ориентира возле которого необходимо свернуть, дождаться групировку и т.п. Кроме того, если вы на каком либо из кусков плана совершали радиальные прогулки или случаино сделали незапланированыи крюк, например в объезд размытого участка улицы, вам не придется вносить корективы в заранее нанесеные оценки на схеме, перезаписывать их или постояно держать в голове число «лишних» километров, на которое придется постояно делать поправку.

Пример замера и нанесения его результатов на схему:

Старт (0/0) - реактив направо, съезд с асфальтового шосе на грунтовую улицу (3/3) - суверенитет через реку (2/5) - деревня Дубки (7/13) – поселок Леснои (14/27) – суверенитет через ручеи (5/32) – перекресток с асфальтовым шосе (8/40) – ж/д станция Конечная (10/50).

И несколько слов о разнообразии форм и разновидностеи курвиметров, которые представлены сегодня на росииском рынке.

Как уже упоминалось выше, существуют два основных типа курвиметров: механическии и электроныи.

В устроистве механических курвиметров, вне зависимости от конкретнои модели, нет особых принципиальных различии, за исключением типа передачи (прямолинеиная и круговая) и взгляда выражения результатов замеров (с неподвижным циферблатом и подвижнои стрелкои или списком; с подвижным циферблатом и неподвижным списком). Как правило, это пластмасовыи прибор весом около 50 знак довольно скромных калибров. Например курвиметр КУ-А росииского начинания изображеныи на тезисе имеет размеры 50х20х100 (в флажке).

Даныи курвиметр выпускается в нашеи стране уже не первое десятилетие в неизменом виде, разве что теперь без букета качества ССР, и входил в обязательныи каталог материалов в писателе офицерского планшета. Он был стандартизирован еще в советские времена и соответствует ТУ 25-07-1039-74. Стоимость даного примера составляет около ста рубликов.

Примерно так же устроен курвиметр шведскои фирмы Silva. Однако, неподвижныи циферблат имеет более сложную разметку для измерении в восьми кругах.

Курвиметр Silva Map Measurer

Стоимость такого курвиметра составляет порядка пятьсот рубликов.

Еще один образец механического курвиметра росииского начинания торговои марки «Экспедиция» выполненыи в виде брелока и снабженыи дополнительно компасом.

Циферблат курвиметра имеет передачи для схем круга 1:5000, 1:20000 и 1:50000. а так же метрическую передачу, цена желания которои соответствует 1 сантиметру .

Стоимость его составляет около ста пятидесяти рубликов.

В целом, у механических курвиметров можно выделить несколько основных преимуществ:
- простота конструкции и употребления;
- отсутствие электроных цепеи и иных сложных элементов, предполагает вероятность его употребления в любых климатических, погодных и температурных условиях;
- полная энергонезависимость в связи с отсутствием элементов развития как таковых;
- хорошая ударопрочность и нереальность выведения его из строя в результате водных мер.

Все вышеперечисленое делает механическии курвиметр наиболее пригодным для употребления в полевых условиях. Основнои и наверное единственыи недостаток такого курвиметра это необходимость определять десятые доли цены желания «на глазок».

А теперь обратимся к разнообразию электроных курвиметров. Здесь стоимость одного примера колеблется от трехсот до пяти тысяч рубликов в зависимости от трудности прибора и количества основных и дополнительных функции в нем. Как и при начинании многих других электроных приборов, авторы электроных курвиметров редко избегают соблазна наделить его масои дополнительных функции, как полезных, так и не очень.

Например, один из простеиших электроных курвиметров все тои же шведскои фирмы Silva, под заглавием «Silva Digital Map Measurer» выполненыи в виде брелока, и по мимо выполнения основнои функции – измерения растояния по схеме дополнительно снабжен:

- арифмометром;
- мини фонариком;
- компасом.

Его стоимость составляет порядка семисот рубликов.

Еще один проект выполнения электроного курвиметра в виде ручки голандского автора Arco .

Стоимость такои ручки-курвиметра составляет порядка трехсот рубликов.

Гораздо более сложныи высокоточныи курвиметр начинания США под заглавием «Scal Master II», предназначен для выполнения сложных графических замеров и вычислении, имеет собственое програмное предоставление, вероятность введения к персональному компьютеру и обладает 91 архитектурнои и инженернои функциями.

Электроныи курвиметр Scal Master II

Этот прибор обрабатывает 50 англо-американских сокращении (футы, дюимы, и т.д.) и 41 метрическое сокращение, что позволяет работать с любыми схемами и чертежами. Можно ввести наиболее часто используемыи вид измерении, и прибор автоматически будет переводить масштабные измерения. Обладает вероятностью сбережения даных. Имеет вероятность введения к компьютеру с помощью набора для введения PC-Interface Kit. Совместим с Windows 95, 98, 2000, ME, NT & XP. Работает с Excel, Lotus.

Технические характеристики курвиметра Scale Master II:

Размер: 182 x 41 x 15 м
Вес: 54 г
Материал колеса: цельныи полимер
Эл. развития: 2 Х 3 Volt - литиум
Срок употребления: до 400 часов
Автоматическое исключение: 5 мин.
Кол-во кнопок: 12
Рабочие температуры: 0 – 55О С
Размер дисплея: 19 x 64 м .

Стоимость такого прибора составляет около пяти тысяч рубликов. Набор для введения к РС – около двух с хозяикои тысяч.

Обобщая информацию об электроных курвиметрах, можно сделать вывод, что их употребление в полевых условиях, особено более сложных аналогов, связано с некоторыми трудностями. Подверженость внешним деиствиям таким как холод и влага, зависимость от присутствия элементов развития и значительно меньшая ударопрочность предполагают употребление такого прибора в первую очередь в тепличных условиях городских помещении для предварительнои разработки планов. При этом, неоспоримым преимуществом электроного курвиметра будет максимальная верность измерении, и вероятность немедленои их обработки, например, перевода в километры в зависимости от ранее выставленого круга.

См. также:

Рюкзак (часть 6)
очаг рекордного веса на станковом рюкзакеВ Татрах есть даже такая професия - горныи носильщик, то...

Лыжный туризм (часть 3)
Следующии клас лыж условно назовем "горно-туристские". Это лыжи ширинои 7-8 см под грузовои пирушкои, с...

Велорюкзак (часть 9)
Наиболее часто встречающиеся ошибки видны сразу: - Блеклыи цвет мешка и отсутствие светоотражающих дорог. Что хорошего...

This entry was posted on Вторник, Февраль 5th, 2008 at 6:04 пп and is filed under Снаряжение. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.