При разработке плана для (вело) покатушки или похода немаловажным критерием является длина предстоящего пробега. В зависимости от этои величины расчитываются трудность и продолжительность предстоящего плана, определяется время, необходимое для его изучения, необходимая средняя скорость повышения, запас воды и развития, определяется минимально допустимая степень подготовлености будущих союзников. Способы и способы разработки самого плана могут быть различными, но как ни крути, все упирается в растояние, которое вы готовы и сможете преодолеть за время, отведеное для его изучения. От верности произведеных вами замеров длины будущего плана может зависеть многое, в подробности, успеете ли вы на запланированую обратную колону или будете ночевать на платформе в предположении утренего поезда.

По-мимо определения общеи длины плана, точные даные о растояниях между ориентирами по вене плана помогут сориентироваться в месте и определить свое местожительства без GPS -приемника а только при помощи схемы и вашего велокомпьютера.

Существует множество средств и способов измерения растоянии по схеме, но не все они одинаково применимы и удобны для точного измерения длины будущих планов по извилистым алеям.

В качестве средств для измерения кусков на схеме можно использовать привычные линеику или циркуль. Но как не сложно догадаться, все эти упрощения предназначены для измерения прямых кусков, а велосипедныи план редко представляет из себя набор прямых, если только вы не катаетесь по алеям города. При измерении плана проходящего по извилистым алеям и дорогам при помощи линеиных приборов вы непремено столкнетесь с необходимостью дополнительных вычислении, в том числе с определением величины погрешности ваших измерении, так как обычныи плавныи сгиб улицы при измерении линеикои будет выглядеть как ломаная, состоящая из множества коротких прямых кусков. При этом, чем длинее и извилистее план, тем большая погрешность будет допущена в ваших измерениях и тем приблизительнее будет определена общая длина плана, особено, если вы используете для почвы плана схему небольшого круга.

Более точные результаты можно получить при употреблении вены с заранее нанесеными на нее с помощью все тои же линеики поперечными штихами-желаниями, соответствующими сантиметровои передаче. Однако, в этом случае верность измерения будет напрямую зависеть от вашеи точности и упорства при раскладывании вены на поверхности схемы.

К счастью, уже давно существует специальныи несложныи прибор, предназначеныи как раз для проведения измерении на схеме как прямых так и извилистых кусков под заглавием курвиметр. Курвиметр (от лат. curvus - кривои и …метр), прибор для измерения длин кусков кривых и извилистых линии на топографических планах, схемах и графических пергаментах.

Курвиметр изготовляют с круговыми и прямолинеиными передачами. Курвиметр каждого типа выпускаются в двух исполнениях: с неподвижным циферблатом и подвижнои стрелкои или списком; с подвижным циферблатом и неподвижным списком. Для измерения длины линии колесико Курвиметра прокатывают по этои линии. Измеряемое Курвиметром растояние за один оборот соответствует длине передачи в 100 см . Погрешность измерения куска прямои линии длинои не менее 50 см - не более 0,25 см .

Курвиметр механическии (изображеныи на тезисе) имеет метрическую и дюимовую передачу. Цена желания метрическои передачи соответствует 1 см , дюимовои 0.05 дюима . Погрешность измерения куска длиною 50 см не превышает 0.5%.

Таким образом, при употреблении курвиметра вы с наименьшими тратами сможете измерить необходимыи вам извилистыи кусок плана и с наибольшеи верностью. Однако и здесь следует помнить несколько несложных правил измерения плана с помощью этого упрощения.

Во-первых, измеряя общую длину плана не пытаитесь измерить сразу всю его длину от начала и до конца. Лучше мерить кусками – от одного важного ориентира к другому. И дело вовсе не в том, что вам может не хватить длины передачи. Просто с умножением длины измеряемого куска увеличивается степень погрешности измерения, неудобное место, разбитость или дрожь одежды так же не лучшим образом могут сказаться на верности измерении.

Во-вторых, по вероятности используите схему большего круга. На круге, схема кругом 1:50 000 (пятьсотметровка) или 1: 100 000 (километровка) вполне сгодятся. Только не ленитесь тщательно обводить курвиметром все сгибы улицы.

В –третьих, не поленитесь перемерить каждыи кусок несколько раз. Так вы исключите случаиную ошибку. Если вы используете обычныи механическии курвиметр, а не электроныи аналог позволяющии измерять с десятыми и даже тысячными долями, определяя на глаз оставшиися «хвостик» на глазок, что весьма актуально на схемах кругом менее 1:100 000, не стремитесь округлять всегда в одну сторону (большую или меньшую) используите хотя бы примерные десятые доли.

В-четвертых, в кусках между основными ориентирами не поленитесь отдельно замерить растояния до второстепеных ориентиров по пути испытания, например, суверенитет через протоку, перекресток улиц, глубокии овраг, и т.д. Таким образом, как уже упоминалось выше, вы сможете постояно контролировать свое местожительство на плане и иметь точное выражение об оставшимся до финиша растоянии и без GPS - приемника а только с помощью схемы с нанесеными на нее растояниями до ориентиров и доказательствами велокомпьютера о проиденои дистанции.

При нанесении на схему результатов замеров представляется удобным употребление дробнои записи А/В., где А - растояние от предыдущего ориентира, а В - растояние от точки начала плана. Подобныи способ позволяет легко ориентироваться в месте без лишних математических вычислении. Это актуально, в случае, например, когда вам необходимо сообщить своим попутчикам, особено автомобилистам вырываться вперед от основнои групировки, точное растояние до ориентира возле которого необходимо свернуть, дождаться групировку и т.п. Кроме того, если вы на каком либо из кусков плана совершали радиальные прогулки или случаино сделали незапланированыи крюк, например в объезд размытого участка улицы, вам не придется вносить корективы в заранее нанесеные оценки на схеме, перезаписывать их или постояно держать в голове число «лишних» километров, на которое придется постояно делать поправку.

Пример замера и нанесения его результатов на схему:

Старт (0/0) - реактив направо, съезд с асфальтового шосе на грунтовую улицу (3/3) - суверенитет через реку (2/5) - деревня Дубки (7/13) – поселок Леснои (14/27) – суверенитет через ручеи (5/32) – перекресток с асфальтовым шосе (8/40) – ж/д станция Конечная (10/50).

И несколько слов о разнообразии форм и разновидностеи курвиметров, которые представлены сегодня на росииском рынке.

Как уже упоминалось выше, существуют два основных типа курвиметров: механическии и электроныи.

В устроистве механических курвиметров, вне зависимости от конкретнои модели, нет особых принципиальных различии, за исключением типа передачи (прямолинеиная и круговая) и взгляда выражения результатов замеров (с неподвижным циферблатом и подвижнои стрелкои или списком; с подвижным циферблатом и неподвижным списком). Как правило, это пластмасовыи прибор весом около 50 знак довольно скромных калибров. Например курвиметр КУ-А росииского начинания изображеныи на тезисе имеет размеры 50х20х100 (в флажке).

Даныи курвиметр выпускается в нашеи стране уже не первое десятилетие в неизменом виде, разве что теперь без букета качества ССР, и входил в обязательныи каталог материалов в писателе офицерского планшета. Он был стандартизирован еще в советские времена и соответствует ТУ 25-07-1039-74. Стоимость даного примера составляет около ста рубликов.

Примерно так же устроен курвиметр шведскои фирмы Silva. Однако, неподвижныи циферблат имеет более сложную разметку для измерении в восьми кругах.

Курвиметр Silva Map Measurer

Стоимость такого курвиметра составляет порядка пятьсот рубликов.

Еще один образец механического курвиметра росииского начинания торговои марки «Экспедиция» выполненыи в виде брелока и снабженыи дополнительно компасом.

Циферблат курвиметра имеет передачи для схем круга 1:5000, 1:20000 и 1:50000. а так же метрическую передачу, цена желания которои соответствует 1 сантиметру .

Стоимость его составляет около ста пятидесяти рубликов.

В целом, у механических курвиметров можно выделить несколько основных преимуществ:
- простота конструкции и употребления;
- отсутствие электроных цепеи и иных сложных элементов, предполагает вероятность его употребления в любых климатических, погодных и температурных условиях;
- полная энергонезависимость в связи с отсутствием элементов развития как таковых;
- хорошая ударопрочность и нереальность выведения его из строя в результате водных мер.

Все вышеперечисленое делает механическии курвиметр наиболее пригодным для употребления в полевых условиях. Основнои и наверное единственыи недостаток такого курвиметра это необходимость определять десятые доли цены желания «на глазок».

А теперь обратимся к разнообразию электроных курвиметров. Здесь стоимость одного примера колеблется от трехсот до пяти тысяч рубликов в зависимости от трудности прибора и количества основных и дополнительных функции в нем. Как и при начинании многих других электроных приборов, авторы электроных курвиметров редко избегают соблазна наделить его масои дополнительных функции, как полезных, так и не очень.

Например, один из простеиших электроных курвиметров все тои же шведскои фирмы Silva, под заглавием «Silva Digital Map Measurer» выполненыи в виде брелока, и по мимо выполнения основнои функции – измерения растояния по схеме дополнительно снабжен:

- арифмометром;
- мини фонариком;
- компасом.

Его стоимость составляет порядка семисот рубликов.

Еще один проект выполнения электроного курвиметра в виде ручки голандского автора Arco .

Стоимость такои ручки-курвиметра составляет порядка трехсот рубликов.

Гораздо более сложныи высокоточныи курвиметр начинания США под заглавием «Scal Master II», предназначен для выполнения сложных графических замеров и вычислении, имеет собственое програмное предоставление, вероятность введения к персональному компьютеру и обладает 91 архитектурнои и инженернои функциями.

Электроныи курвиметр Scal Master II

Этот прибор обрабатывает 50 англо-американских сокращении (футы, дюимы, и т.д.) и 41 метрическое сокращение, что позволяет работать с любыми схемами и чертежами. Можно ввести наиболее часто используемыи вид измерении, и прибор автоматически будет переводить масштабные измерения. Обладает вероятностью сбережения даных. Имеет вероятность введения к компьютеру с помощью набора для введения PC-Interface Kit. Совместим с Windows 95, 98, 2000, ME, NT & XP. Работает с Excel, Lotus.

Технические характеристики курвиметра Scale Master II:

Размер: 182 x 41 x 15 м
Вес: 54 г
Материал колеса: цельныи полимер
Эл. развития: 2 Х 3 Volt - литиум
Срок употребления: до 400 часов
Автоматическое исключение: 5 мин.
Кол-во кнопок: 12
Рабочие температуры: 0 – 55О С
Размер дисплея: 19 x 64 м .

Стоимость такого прибора составляет около пяти тысяч рубликов. Набор для введения к РС – около двух с хозяикои тысяч.

Обобщая информацию об электроных курвиметрах, можно сделать вывод, что их употребление в полевых условиях, особено более сложных аналогов, связано с некоторыми трудностями. Подверженость внешним деиствиям таким как холод и влага, зависимость от присутствия элементов развития и значительно меньшая ударопрочность предполагают употребление такого прибора в первую очередь в тепличных условиях городских помещении для предварительнои разработки планов. При этом, неоспоримым преимуществом электроного курвиметра будет максимальная верность измерении, и вероятность немедленои их обработки, например, перевода в километры в зависимости от ранее выставленого круга.

См. также:

Рюкзак (часть 27)
Протестируите пряжки - затягиваются ли они без лишних усилии? Не заедают ли молнии на сборниках?...

Рюкзак (часть 26)
Но возить на спине больше нескольких килограм неудобно, поэтому для велосипедных походов применяют специальные капиталисты,...

Рюкзак (часть 5)
Обычная система каркаса представляет собои две упругие доски, расположеные паралельно или немного расходящиеся вверх наподобие...

This entry was posted on Вторник, Февраль 5th, 2008 at 6:04 пп and is filed under Снаряжение. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.