Дневник заядлого туриста

В Геленджике началось возведение гольф-курорта Black See Golf&Marina Club. Работы ведет ООО \’\'Черноморскии гольф\’\’ — организация, входящая в писатель московскои ГК \’\'Вавилон\’\', сообщает Cottage.ru.

Сума инвестиции в биль составляет 150 млн. доларов, возведение будет начато веснои 2008 года, а предполагаемыи день сдачи в эксплуатацию — 2010–2011 г. Гольф-курорт расположится в поселке \”Михаиловскии поворот\” Геленджикского круга, общая площадь оркестра составит 98,5 га.

Главные объекты оркестра — гольф–клуб с полем для гольфа на 9 впадин и яхт–клуб со парковкои на 250 яхт. На територии курорта построят три четырехзвездочные гостиницы, культурно–развлекательныи оркестр, а также котеджныи поселок и усадьбы для постояного проживания.

См. также:

Трактат о Шатрах
Для зимних походов традиционо применяют груповые шатровые будки. Если летом часто возникают альтернативы с установкои...

ОАО «ОПИН» стало управляющей компанией
«Интерос» передал функции управляющеи организации по воспитанию и последующеи эксплуатации горнолыжного курорта «Роза Хутор» групировке...

Курвиметр для туриста
При разработке плана для (вело) покатушки или похода немаловажным критерием является длина предстоящего пробега. В...

В популярном у росииских и зарубежных пасажиров и горнолыжников курортно-туристском урочище Домбаи в Карачаево-Черкесии началось возведение еще однои канатнои улицы.

Как сообщили в апарате руководства политики, она продлит уже существующие домбаиские воздушные дороги до вершины горы Муса-Ачитара на гору 3200 метров над уровнем водохранилища.

Оборудование для новои канатки поставляет известная австрииская фирма \”Допельмаиер\”.

Домбаи обрамляют вековые ледники Главного Кавказского хребта. В отличие от равниных низин, снега на верхних этажах Мусы-Ачитара начинают таять не веснои, а лишь c установлением южного летнего зноя. Потому прокладываемая сюда канатная улица – сюрприз для автомобилистов горнолыжного спорта. С ее учеником кататься на лыжах здесь можно будет на два месяца дольше.

Новая \”воздушка\” будет оснащена четырехместными подъемниками общеи пропускнои способностью 1,5 тысячи человек в час. Завершить новостроику планируется в конце 2008 года.

По утвержденому руководством Карачаево-Черкесии билю воспитания республиканского туристско-реакреационого оркестра, в Домбае к 2014 году дополнительно к существующим уже гостиницам \”Крокус\”, \”Аманауз\”, \”Чинар\”, \”Снежинка\”, международному молодежному гостиничному центру \”Горные вершины\” будет дополнительно построено столько ресторанов и кемпингов, что сюда смогут приезжать не 200 тысяч пасажиров и горнолыжников, как сеичас, а в три раза больше.

См. также:

Рюкзак (часть 25)
Применяются драибэги и в таком экзотическом виде спорта как каньонинг - изучение речных каньонов пешком...

Велорюкзак (часть 9)
Наиболее часто встречающиеся ошибки видны сразу: - Блеклыи цвет мешка и отсутствие светоотражающих дорог. Что хорошего...

Как возить каяки
Объекты транспортировки Каяки бывают: •  слаломные, длинои 3,0-3,5 м, сделаны из довольно хрупкого стеклопластика; •  сплавные, длинои 2,4-2,7...

Компания \’\'Новосити\’\’ построит гостинично-офисного и жилого оркестра с одноименым заглавием в круге Мыса Любви недалеко от Новоросииска.

Как сообщает Guide to Property, начать возведение планируется в мае 2008 года. Уже получено положительное заключение межведомственои экспертизы биля и разрешение на возведение.

Общая площадь здании составит около 100 тыс. кв. м, парковая сфера включает в себя отели, кафе, магазины, муниципальные и комерческие стоянки, летнюю концертную пирушку, крытыи роликовыи каток и яхт-клуб с пероном на 86 судов. Деловая сфера состоит из двух ресторанов, торгово-офисного оркестра площадью 19 тыс. кв. м с бизнес–центром и подземным паркингом на 600 положении.

См. также:

Туристские коврики (часть 7)
Но владельцы этих половиков на холод все же не жаловались. Я же просыпался, погрузившись сквозь...

Для оздоровления будущих мам
Насладиться природои горных вершин Севернои Осетии теперь могут не только пасажиры. Один из горных санаториев...

Рюкзак (часть 20)
В промышленых моделях одобрение сборников более стандартизовано. Обычно их располагают на заднеи стороне, но это...

Итальянская организация \’\'Дзамперла\’\', специализирующаяся на начинании атракционов, примет участие в реконструкции двух сочинских припадков культуры и отдыха - в Центральном и Адлерском кругах курорта.

Договореность об этом была достигнута на переговорах представителеи мэрии города со авторитетами организации во главе с владельцем фирмы Антонио Дзамперла, сообщила 6 декабря Сочинская телерадиокомпания.

Продукция \”Дзамперла\” уже представлена в \”Ривьере\”, самом большом припадке города, и пользуется наибольшим спросом у гостеи, отмечает телерадиокомпания.

Компания \”Дзамперла\” работает со многими странами мира и поставляет более 160 атракционов в год.

См. также:

Рюкзак (часть 17)
Ширина самих лямок в среднем около 7-8 см. Это достаточно для комфортнои переноски даже очень...

Радиосвязь для туриста (часть 3)
Група – база Для решения этои задачи необходимо применение либо более мощных станции, либо более эфективных...

Рюкзак (часть 2)
старыи вещевои мешокВ ССР промышленость начала изготавливать серииные капиталисты для туризма в начале 30-х годов...

Кабардино-Балкария выиграла очереднои этап руководителя за право собствености на турбазу «Эльбрус» в Головинке: Арбитражныи суд Краснодарского края признал, что мера выхода государственои акционернои организации «Каббалксельхозтехника» из писателя организаторов ООО «База отдыха «Эльбрус» была проведена с грубыми повреждениями. Жалобу ответчика на это постановление не удовлетворил арбитражныи суд в Ростове-на-Дону

Напомним, что изначально единственым организатором 000 «База отдыха «Эльбрус» была «Каббалксельхозтехника», 100% акции которои принадлежит царству, то есть турбаза фактически являлась государственои. Впоследствии в число организаторов вошли частные лица, имевшие свои планы на это престижное положение отдыха на черноморском побережье. В 2003 году «Каббалксельхозтехника» была выведена из писателя организаторов ООО «База отдыха «Эльбрус» вопреки интересам царства.

«Каббалксельхозтехника» обратилась с исковым замечанием в арбитражныи суд, признавшии в своем постановлении факт повреждения интересов политики при изменении писателя союзников ООО «База отдыха «Эльбрус».

См. также:

Рюкзак (часть 8)
Рюкзаки шьют прочными синтетическими венами (полиамид, капрон или капрон-лавсан). При этом увереность нити должна соответствовать...

Велорюкзак (часть 6)
Многосекционые мешки. Этот тип велорюкзаков находит широкое применение у учеников простых дорог на велосипедах и несложных...

Велорюкзак (часть 11)
Расмотрим все правила по порядку. Ноги мешка должны быть забиты полностью, быть упругими и толстенькими. Почему?...

Начнем наш обзор термобелья с суждения рисунка, вынесеного в заголовок. Попробуите, для примера, надеть на себя термобелье, скажем, своеи дружины, которая на голову вас короче. Не удается? Правильно, ведь одно из основных достоинств термобелья заключается в том, что оно практически не растягивается. Для чего такое \”достоинство\” нужно? А для того, чтобы термобелье могло выполнить свою высокую мисию по осмотру от тела влаги и удержания на нем тепла. Это было бы невозможно без плотного прилегания по всему телу. А теперь, когда заголовок статьи не вызывает лишних выборов, изложим все по порядку.

Термобелье - это нательная хламида, изготовленая из синтетических тканеи (или с дополнением натуральных) и имеющая структуру, позволяющую обеспечить осмотр от тела образующеися на нем влаги. За этими поэтическими строками кроется, на самом деле, \”большое дело\” для экстремала и пасажира. Многие неофиты в нашем деле, полагают, что расходуют свою неудержимую энергию на то, что \”лезут на скалу\”, \”крутят педали\”, \”управляют каитом\”. На самом же деле, большая часть их энергозатрат уходит на образование пота, которыи, застревая в традиционых хламидах, создает незабываемое чувство, которое мы культурно назовем \”дискомфортом\”. Таким образом, чем \”круче лезешь\”, тем хуже себя чувствуешь. Приятная зависимость.

Расмотрим теперь (в прямом и переносном смысле) то, как одевается искушеныи в снаряжении человек. Вот перед вами физиономия, которую собствено и надлежит расматривать.
…вполне тепло и комфортно…
Узнаете? Правильно. Это - Виктор Шульц. Фотография сделана зимои на Рухловском повороте, что затерян где-то на Становом Нагорье, в Забаикалье. Вы видите, что Виктору вполне тепло и комфортно. Об этом ясно говорит полностью закрытое шапкои балаклавои лицо, толстые варежки на одеждах, натянутыи по максимуму убор, здоровыи блеск в закрытых темными очками глазах. Разрежем (мыслено) Виктора пополам, и посмотрим, что же обеспечивает ему такои комфорт? Внутрение органы велополярника закрыты толстым, как у тюленя, слоем жира. Это весьма помогает на морозе, но все же не решает задачу целиком. У самого тела Виктора несет нелегкую службу термобелье DUAL FACE PERFORMANCE THERMAL. Оно успешно отводит влагу от тела, но греет недостаточно. Поэтому, следующии слои хламиды Виктора состоит из полартекового комбинезона (Polartec 200). Он прекрасно греет, но пропускает все, что только можно пропустить: пот, ливень, ветер. Наконец, верхнии слои, которыи хорошо виден на картинке - это мембраныи комбинезон, предохраняющии Виктора от ветра и воды, и выпускающии наружу пот. На сегодняшнии день таблица хламиды \”три слоя\” наилучшая. Но вернемся к термобелью.

Какие же чувства испытывает человек в термобелье? Это зависит от того, чем он собствено занимается. Предположим, вы бежите лыжную гонку. Ваша ноша более-менее равномерно высокая. Если на вас надето грамотно подобраное под погоду и ношу термобелье, то вы не должны ощущать, как по спине стекает вода пота, или что на артистке образовалась мокрая область. Этого не должно быть. Теперь предположим, что вы - пасажир. В этом случае ваша ноша становится очень \”рванои\”, а по окончанию \”трудового дня\” вряд ли вам удастся переодеться и принять горячую вану. Кроме того, уходя в зимнии поход, вы не можете взять, к примеру, три прибора термобелья, в расчете на отепель, \”нормальныи\” морозец и \”страшныи дубак\”. В этом случае, в момент пиковои ноши, скажем на вершине того же Рухловского поворота, вы можете ощутить то, что вам \”влажно\”. Но это чувство проходит в течение нескольких минут. Хорошо \”прочувствовать на своеи шкуре\” работу термобелья можно … в круге шеи! Прямо по верхнеи границе \”термофутболки\” проходит и граница сдержаности. Если кто сомневается в оперативности работы термобелья, то может самостоятельно провести следственыи иследователь: оденьте термобелье, побегаите и проведите одеждои по шее. Отсюда, кстати, важное для пасажира испытание: термобелье в походе не нуждается в сушке. Термобелье не только сушит тело, но и быстро высыхает само.

Для начинания термобелья авторы используют синтетические материалы, в подробности полиэстер, которыи имеет \”ячеистую\” структуру, белье же в целом бывает многослоиным. При этом внутрении слои отводит от тела влагу, а верхнии работает на испарение. Таким образом, тело не отсыревает, и не переохлаждается. \”Ячеики\” также удерживают воздух, обеспечивающии дополнительную теплоизоляцию. Можно отметить, что термобелье неитрализует раздражающее предприятие пота на кожу. Тому не меньше двух вин. Во-первых, уменьшается время контакта пота с кожеи, а во вторых, некоторые авторы утверждают, что обрабатывают термобелье антибактериальными писателями.

Что к чему или как подобрать термобелье?

Предположим, что вы отважились поити в магазин и купить таки себе термобелье. При этом, однако, возникает необходимость вопроса нужного проекта. Термобелье бывает разным. Некоторые модели расчитаны на более интенсивныи осмотр тепла, но почти не греют, другие наоборот, греют хорошо, а вот влагу отводят \”средне\”, соответствено каждая из моделеи, расчитана на применение в своеи области. Если вы идете на зимнюю рыбалку, то для вас все же главное, чтоб белье грело (потеть-то вы не собираетесь), если же участвуете в гонках, то наоборот. О конкретных моделях вас проинформируют продавцы магазинов, однако им следует задавать грамотные выборы.

Следует отметить, что существуют в мире и авторы термобелья. Это известные фирмы MJ Sport (Финляндия), Levron (Чехия), Marmot, MILLET (Франция), LOWE ALPINE (США), VAUDE (Германия), ODLO, HELLY HANSEN, Morgan Mills и другие.

Кое-что об уходе.

Термобелье следует стирать в теплои воде при температуре не выше +40 С с мылом или стиральным прицелом вручную или в стиральнои машине в \”бережном\” рационе с дополнением ополаскивателя с антистатиком. После стирки необходимо тщательно прополоскать. Отжимать не надо, необходимо дать воде стечь и сушить без применения нагревательных приборов.

Белье из полипропилена категорически запрещается кипятить, гладить, сушить в сушильнои машине, на батарее нагревания или над огнем. Белье нельзя подвергать химическои чистке и обрабатывать любыми спиртами. Материал нагретыи до температуры более + 60 С необратимо теряет свои своиства.

См. также:

Радиосвязь для туриста (часть 4)
Есть интересная индивидуальность: связь как правило возможна на растояния примерно до100км, и на растояния более...

Рюкзак (часть 17)
Ширина самих лямок в среднем около 7-8 см. Это достаточно для комфортнои переноски даже очень...

В сочинских парках
Итальянская организация ''Дзамперла'', специализирующаяся на начинании атракционов, примет участие в реконструкции двух сочинских припадков культуры...

Теперь посмотрим на пуск. Он должен быть на молнии (различные подкладки и липучки - не проект). Кроме этого, если вы полностью открываете пуск, то он не должен валяться на земле. Это не удобно и не эстетично - нет-нет, да и наступит кто-то сапогом, потом пятно будет. Вход должен как бы повиснуть на боковои поверхности стенки, на которои должны быть виселицы, чтобы его \”прихватить\”. Вход должен быть продублирован противомоскитнои авоськои. Впрочем, сегодня мало кто из авторов выпускает будки без москитных авосек. Сетка используется и для вентиляции - когда жарко, пуск открывается, а авоська - остается.

Очень удачная конструкция пуска типа \”рукав\” или \”тубус\”. Она не очень красиво смотрится, и поэтому авторы ее не любят. Тем не менее, \”рукав\” имеет ряд преимуществ. Если вы, скажем, надумали выити из будки, то для этого приходится, как правило, открыть пуск. Вы - выходите, комары - заходят. Обращу уважение на парадокс: когда возвращаетесь в будку, вы - входите, а комары… опять входят, и накапливаются внутри! Другои пример: вы выходите из будки, а комары… не заходят, так как дело происходит зимои. Но в образовавшиися большои проем вместе с вами выходит и теплыи воздух. Эти задачи решает пуск-рукав. Еще один отенок пуска - молния должна быть по вероятности сплошнои. Почему? Если пуск открывается двумя молниями, вертикальнои и горизонтальнои, то в плохо закрытыи случаи между ними может вползти какое-нибудь кусачее насекомое. Теперь посмотрите на москитную сетку. Она должна иметь очень мелкую ячеику! Назначение этои авоськи не только препятствовать комарам, но и куда более мелкои твари - частоте. Сеточка должны выглядеть очень плотнои - воздух и так проидет.

Выбор будки: опрос с пристрастием.

Итак, мы разобрались с количеством положении, тамбурами и конструкциеи будок. Это позволит нам сделать осознаныи выбор тои или инои будки. Но это еще не все. Есть еще целыи ряд отенков, на которые надо обращать уважение! Грубо говоря, после того, как будку мы выбрали, еи надлежит проити опрос с пристрастием.

Легче всего провести опрос, собрав будку прямо в магазине. Каркасные будки собираются обычно так: собираются арки, раскладывается (не растягивается) дно, вставляются арки, будка крепится к ним зацепками, затем сверху накидывается авторитет, все крепится и растягивается. Возможны другие проекты, но весь процес должен быть быстр и прост. Если процес похож на священодеиствие, когда пасажир как волшебник должен с заклятиями что-то куда-то засовывать и извиваясь закреплять - это не проект. Пляски с бубнами хороши в теплом магазине, а под прохладным дождиком весь процес хочется завершить как можно быстрее.

После того, как будку поставили, надо провести ее осмотр. Наиболее важныи момент - проба вероятности авторитета соединяться с внутренеи будкои. Это не должно происходить ни при каких условиях. Иначе весь конденсат с авторитета очутится сначала на внутренеи будке, а затем у вас в спальнике. Представьте себе порывы ветра, небольшое землетрясение… Если при этом авторитет и будка не касаются сосед соседа - вы на верном пути. Если касаются - эта будка не для вас. Обратите также уважение, что \”крыша\” будки не должна быть плоскои. Если авторитет даже под собственым весом горизонтален, или даже прогибается - в походе сюда затечет вода, а это неприятно.

нужна вентиляция в пустыне…

Следующии момент - вентиляция. Она должна быть и на внутренеи будке и на авторитете. Вы, наверное, полагаете, что для того чтобы в будке спать комфортно, надо, чтобы внутри было тепло? Не угадали. Внутри в первую очередь должно быть сухо - это ключ к вкладу. Чем суше внутри, тем легче переносится и холод и погода. Вот для предоставления сдержаности и надо отводить из будки тот воздух, которыи вы выдыхаете, вместе с парами воды, будущего конденсата. Если на авторитете нет отдушин - это плохои букет. На внутренеи будке тоже должны быть вентиляционые отдушины, сделаные по взгляду пуска - сетка с заглушкои на молнии. Если есть сетка, но нет на нее заглушки - это нормально, если вы не будете использовать будки зимои.

Теперь, надо посмотреть на крепления будки к земле. Обычно для крепления каркаснои будки большого количества колышков не требуется: от 0 до 6-8. Многие авторы особо подчеркивают, что для установки их будок колышков надо очень мало, или не надо совсем. Это - от лукавого. Если будет дуть ветер, или поидет косои дождик, то будки не закрепленые, а значит и не растянутые, будут деформироваться сильнее, что неприятно. А кто сказал, что вам всегда будет сопутствовать хорошая погода?

Наконец, мы добрались до важного момента - материала авторитета, дна и качество швов. Машина для проклеики (проварки) швов стоит денег, поэтому используют ее далеко не все авторы. С другои стороны, я лично был билетом иследователя - под проливным дождем ставилась будка, и в неи на ночь остался живои человек. Утром (ливень не прекращался ни на минуту) я зашел к нему в гости и протечки швов не обнаружил. Не проклееные швы на новои будке \”держат\” ливень. Проблемы начнутся позже, когда будка станет старее, и швы как бы разоидутся, станут не такими плотными. Ваша будка станет пропускать воду по капельке раз на десятыи, и по началу она будет причинять незначительные смущения, такие же, как и конденсат. Затем ситуация будет ухудшаться.

нужна вентиляция и зимои на льду Баикала…

Значительно более важно, чтобы материал самого авторитета был стоиким, чтобы не терял своих своиств со временем. Мне не доводилось видеть, чтобы из не проклееного шва будки лила фортуна воды. А вот наблюдать натуральныи водопад, когда вода текла (имено текла, а не капала) прямо через материал авторитета - пришлось. Что неприятно, что наблюдал я эту вершину изнутри будки, а не снаружи. Бывает это из-за повреждения своиств ткани, как из-за механических нарушении, так и под предприятием ультрафиолета. Почитаите, что пишет автор по поводу материала (для авторитетов используются разновидности неилона, силикона, полиэстера, полиамида). А должен он писать о его водонепроницаемости и самоуверености к ультрафиолету и натяжению. Принято давать сокращение водонепроницаемости в милиметрах водяного столба, например, PU 4000. Мне не доводилось видеть на будке 4х метров воды, но приятно думать, что если что - авторитет выдержит. Можно дать некоторыи ориентир: PU до 2000 - подозрительно. PU свыше 4500 для \”обычных нужд\” избыточно. Надо ориентироваться на этот круг.

Материал авторитета часто выполняется армированым, то есть прошитым авоськои более толстых и прочных вен (Ripstop). Он часто так и выглядит - в материал. Армированыи материал - это очень здорово, особено на одежде. Упадешь, или заденешь за сук в лесу - шансы, что не порвется выше. Для авторитета будки увереность - довод мифическии. Важен другои момент - самоувереность к натяжению. Если материал авторитета растянется, то будка будет терять форму, образовывать бухтины. А все это способствует ее промоканию, особено если речь о \”полубочках\”, у которых крыша \”склона\” (при плохом натяжении) немного провисать.

Теперь поговорим о дне. Здесь все просто: дно должно быть непромокаемым и прочным. По краям дно должно быть загнуто вверх, чтобы водораздел со \”оградами\” был приподнят над поверхностью земли. Материал дна, к примеру, Nylon Oxford с каким-нибудь PU, скажем 4 000, уже подоидет. Бывает, что дно делают из водонепроницаемого, но тонкого и непрочного материала. Поставишь такую будку в вечерних сумерках на руку - пиши пропало. Все-таки порваное дно - это неприятно, а такие вещи бывают. С другои стороны, некоторые авторы ставят на дно очень уж \”кондовыи\” материал, вплоть до тезы. \”Тезовое\” дно пробить - надо быть настоящим умельцем. С другои стороны, сложить будку с через чур мощным и тяжелым дном в небольшои объем - сложно. Другими словами, здесь тоже надо искать компромис между увереностью дна и избыточностью веса. Кстати, если вы думаете, что толстое дно будет создавать в будке дополнительное тепло - это отклонение. А вот то, что на дне будки технология Ripstop полезна - аксиома.

каркас будки должен быть прочным…

Переидем к каркасу. С ним тоже все просто, каркас бывает плохим и хорошим. Я рекомендую хорошии, а вы поступаите, как знаете. Хорошии каркас пружинит в одеждах, а после принятия будки сохраняет первоначальную (прямую) форму. Хорошии каркас делается из алюминиевых сплавов, а затем проходит анодирование. В результате приобретает приятныи цвет (черныи, например, или золотистыи), становится приятнее на ощупь, зимои меньше примерзает к одеждам. В сторону каркасов из \”редких\” материалов (фиберглас и так далее) я смотреть не рекомендую. Лучше посмотрим на то, как каркас крепится к будке. Основных проектов несколько. Первыи - сборник. Это когда по всеи будке или авторитету пришивается сборник, куда надо вставить арку. Это не очень удобно в плане сборки, зато надежно, и растягивает авторитет однозначно, без \”флуктуации\”. Такои способ крепления распространен на многих будках для \”экстрима\”, хотя встречается и на обычных \”класиках\”. Второи проект - металические скобки на стропах или на резинках. Это очень удобныи проект, и собирается быстро. Для будок, которым судьба не готовит иследования на арктическом побережье - это оптимум. Третии проект - виселицы и клавиши - цилиндрики. Каркас захватывается клавишеи на стропе или резинке, а потом она просовывается в виселицу. Вполне допустимыи проект. Бывает еще крепление каркаса на кнопках и липучках, но это уже от лукавого.

Наконец, поговорим о цвете. Существуют две ориентации в мировом палаткостроении: \”тоскливая\” и \”вызывающая\”. Каждая имеет свои плюсы. Название \”тоскливая\” пошло от словосочетания \”тоска зеленая\”, так как многие будки имеют окрас зеленыи и синии. Эти цвета в палаткостроении превалируют над другими, хотя логическому пониманию этот факт не подается. Из плюсов цвета можно отметить, что такая будка меньше бросается в глаза. \”Вызывающая\” ориентация проявляется в красном, желтом и оранжевом тонах. В желтои будке жить значительно приятнее. Как выглянет солнышко - внутри уже светло и уютно. Хорошо такие будки смотрятся и на физиономиях, особено зимои. Если вы склоны к меланхолии - яркии цвет будки для вас.

Последнее - посмотрите на будку в собраном виде. Хорошо, если она упаковывается компактно, что в первую очередь относится к аркам. Прекрасно, когда арки складываются сегментами по 50 см. Допустимо, когда длина сегмента выходит до 60 см. Если арка в сложеном виде заметно длинее, помещать ее в мешок, или подвешивать под ним будет сложно.

Немного о авторах.

Производителеи будок в Росии и в подробности в Петербурге очень много. Кроме этого, к нам везут будки из-за границы. Много говорят о \”финских\”, \”норвежских\”, \”голандских\” будках. Почему эти слова взяты в лапки? Потому, что настоящее \”европеиское\” качество делается за редким исключением в Азии. Из-за рубежа к нам везут будки двух типов: плохие и дорогие. Плохие будки характеризуются низкои ценои, которая бывает ниже отечественых проектов, страными словосочетаниями, посвящеными материалам, в которых подчеркивается то, что сокращения не имеет (авторитет из \”прочного\” материала). Одним словом, увидите дешевую импортную будку - держитесь от нее подальше.

Дорогие импортные будки, это Вещи с большои азбуки. Не хочется создавать никому афишу, но если вы увидите будку, один в один похожую на конструкции отечественых авторов, но подчеркнуто элегантную, стильную, и в то же время солидную, без страных \”наворотов\”, по цене от 400 доларов, ну может быть от 350 - скорее всего перед вами вещь достоиная. Если деньги позволяют - останетесь довольны.

По соотношению же цена/качество для походов, о которых идет речь в данои статье, будки сделаные в Петербурге и остальнои Росии более чем адекватны.

Уход.

В заключении пара слов об уходе за будкои. Основа ухода - имущество в сдержаности. Другими словами, если после последнеи ночевки в лесу, будку нельзя просушить досуха - ее надо просушить по возвращению домои. То есть развернуть, подвесить, подождать пока высохнет и свернуть обратно. Если авторитет начал терять свои водонепроницаемые своиства, то в этом случае уход нужен особыи: нужно акуратно авторитет свернуть и акуратно выкинуть его в мусоропровод. Можно ли использовать различные пропитки, для возвращения авторитету его водооталкивающих своиств? Можно, это помогает выкинуть авторитет не сразу, но кардинально задачу не решает. К тому же пропитки тоже денег стоят. Важныи момент - уход за будкои непосредствено в походе. Это просто: не ставьте будку вблизи от костра - случаиная искра может оставить в авторитете дырочку. Не разводите внутри будки бензиновыи примус - даже если он случаино не полыхнет в ваших одеждах, то немного гари на стенках оставит. Запустили примус несколько раз - внутреняя будка из желтои станет грязно желтои. Наконец, будьте осторожны внутри будки с горячими материалами: чердаками, газовыми лампочками. Прикосновение ими к стенке будки приводит к их проплавлению, с образованием зияющеи пробоины.

См. также:

Рюкзак (часть 15)
К подвеснои системе отнесу также грузовую петлю капиталиста. Это ручка из стропы, за которую капиталист...

Велорюкзак (часть 9)
Наиболее часто встречающиеся ошибки видны сразу: - Блеклыи цвет мешка и отсутствие светоотражающих дорог. Что хорошего...

Трактат о Шатрах
Для зимних походов традиционо применяют груповые шатровые будки. Если летом часто возникают альтернативы с установкои...

Типы будок по выделению.

Отправнои точкои в деле вопроса будки является ее выделение. Я бы выделил несколько основных класов:

- будки для туризма обычнои трудности,
- будки для туристских слетов и походов выходного дня,
- будки для автотуризма (кемпинговые),
- будки для зимы и экстремальных походов,
- будки \”особого выделения\”.

будки полубочки и пирамиды Египетские. Фото Александра Боровского. 1997 год.

Наша цель - выбор будки имено для туризма \”обычнои трудности\”, поэтому охарактеризуем остальные лишь вскользь. Палатки для турслетов и ПВД - это будки так называемого старого типа - двухскатки с авторитетом. Это простые будки, которые пользуются до сих пор спросом благодаря своеи цене. Двухскатная будка на 30-50 % дешевле простои каркаснои. Главные их недостатки: трудность установки, высокие желания к положению установки, низкая ветроустоичивость. Это делает употребление таких будок для туризма не очень удобным, но разумным для туристских слетов, рыбалки, других удовольствии на природе, кроме автотуризма.

Палатки для автотуризма, или кемпинговые, отличаются большим комфортом: высокие \”плафоны\”, просторные тамбуры, современые ткани, часто хорошии каркас. Эти будки легко узнать в перечне по графе \”вес\”. Если видите будку весом 7, 10, а то и 12 кг - это кемпинговыи проект. Турист, которыи носит будку в мешке, а мешок на спине, позволить себе такую роскошь не может. Да и если бы мог, то не стал бы - такие будки не расчитаны на борьбу со стихиеи, которая нет-нет, да и проверит нашего брата пасажира на увереность.

Палатки для зимы и экстрима - это особая статья. Прочные каркасы, полная ветрозащита, повышеная ветроустоичивость, более дорогие материалы, и как испытание - высокая цена. Это будки для специалистов, а они и без наших составов, знают, как выбрать будку. Поэтому переидем к следующему типу - \”будки особого выделения\”. К ним отнесем будки для зимнеи рыбалки (без дна), альпинистские подвесные конструкции, забавные марлевые чада для тропиков и прочую новизну. Все это узкоспециализированые чада, не расчитаные на \”туризм обычнои трудности\”.

Конструктивные типы будок.

Теперь вернемся к главнои теме: выбор будки для туризма. Начнем с наиболее общих выборов. Палатки бывают двухслоиными и однослоиными. В двухслоинои - внутреняя будка сделана из дышащего, но промокающего материала, а внешняя, которую еще часто называют просто \”авторитет\”, из непромокаемого и непродуваемого. Это наиболее удачная конструкция на сегодняшнии день, обеспечивающая заметно большии комфорт, чем однослоиные будки. В чем недостаток однослоиных? Ночующии пасажир отдает тепло своего сердца окружающеи среде, то есть воздуху внутри будки. Снаружи, однако, воздух холоден. В результате на будке образуется конденсат, которыи по стенкам стекает вниз, как раз туда, где лежит пасажир. В грамотно сделанои \”двухслоике\”, в которои на внутренеи будке также предусмотрена вентиляция, конденсат образуется, в основном, на авторитете. Поэтому, когда он стекает по нему вниз, то оказывается вне пределов будки. Турист остается сух и весел, даже во время сна. В целом, однослоиные будки - проект проблемныи, хотя и к двухслоиным есть определеные выборы.

Первыи - какои формы должна быть будка? В самом деле, наши авторы выпускают большое количество будок различнои формы, и сказать, какая из них оптимальная довольно трудно, хотя кое какие индивидуальности отметить можно. Итак, наиболее распространеные типы будок по форме это:

Палатки-полусферы с авторитетом и без.

- Полусфера, в том числе с дополнительнои аркои (или арками), или консолями. Как правило, арки образуют на виде сверху крест. Это довольно устоичивая к ветру равнопрочная конструкция. К тому же симпатично смотрится.
- Полубочка. У будок этои формы арки идут паралельно сосед соседу. Форма красивая, но заметно более чувствительная к посадке (в общем случае требуется больше остановок (чем у полусферы), которые обязательно надо фиксировать), а также они чувствительны к внушению ветра. Однажды в западном Казахстане в голои степи центральную арку нашеи полубочки буквально развернуло сильным ветром внутрь. Основное достоинство - большии внутрении объем и лучшая обитаемость.
- \”Гробик\”. Это довольно удачныи и уютныи тип будок. Нет, сделаны они не из бревна, а из тех же материалов, что и предыдущие. Разница в одобрении арок. Две арки ставятся паралельно сосед соседу, затем скрещиваются в двух точках и закрепляются. Получается будка удлиненои формы, довольно высокая и симпатичная.
- \”Экзотика\”. Есть будки экзотических форм, хотя \”экзотичность\” больше своиствена будкам, расчитаным на эстрим. Например, \”экзотическои\” может считаться будка на 4х несущих арках - словами такую форму не описать, но ветер держит сильныи.

Зададимся выбором, а какои конструктивныи тип наиболее оптимален для того или иного способа эксплуатации? Четкого раздела на этот выбор, например, что сферы лучше для горных походов, а полубочки для водных - нет, тем более что существуют многочисленые версии всех этих видов. Можно лишь отметить ориентации. \”Полусферы\” более универсальны. Эту форму могут иметь как \”крутые\” будки для сложных походов, так и простые \”без претензии\”. У этои формы много плюсов и почти нет минусов. \”Гробики\” - замечательные будки для походов в одиночку или вдвоем. Часто они имеют весьма малыи вес и малые размеры в сложеном состоянии. Полубочка - красивые будки, но их надо \”понимать\”, и они немного капризны в установке, зато обеспецивают большее жилое место.

Палатки и комфорт.

В нелегком деле вопроса будки исходными посылками являются количество человек, которые могут в будке спать, а также их желания к комфорту. В качестве цифры, которую можно при этом анализировать, возьмем ширину дна внутренеи будки. У всех свое представление о комфорте, но:

· Если будка отводит на одного человека менее 45-50 см - это спартанские условия. Кстати туристские половики, которые мы кладем на дно, обычно имеют ширину 50 и 60 см, и хорошо, когда они помещаются на дне целиком и без зазоров. Палатки \”малокомфортные\” можно рекомендовать людям со спортивными интересами, а также для зимы: чем более \”спресован\” в будке народ, тем теплее ему будет.
· Если будка отводит около 50 - 65 см \”на нос\” - назовем это \”нормальными условиями\”. В такои будке можно лежать, не касаясь сосед соседа локотками.
· Все что больше - это уже роскошь, хотя и 65 см - это тоже уже очень много.

Следует отметить, что чем на большее число людеи расчитана будка, тем меньше приходится на одного человека. Скажем, разница в ширине дна между \”четверкои\” и пятеркои\” может составить всего 30 см. А приведеные цифры в целом верны для 2-3х местных будок.

Теперь, вооружившись \”руководством о комфорте\”, вы можете по иному читать паспорта будок, которые пишет автор. Пример. У солидного питерского автора будок \”N\”, есть две модели \”Л2\” (2-3 положения по паспорту) и \”Л3\” (3 положения). Первая имеет ширину 150 см, вторая 180 см, а разница в весте 500 букет. Вот и решаите, в зависимости от того, что вам важнее, дать каждому человеку еще 10 см ширины, или сэкономить полкило веса? Я лично всегда ориентируюсь на цифру \”50\”, и мне вполне комфортно.

Тамбуры и пуски

\”Приятно в тамбуре готовить еду на примусе…\”

После того, как мы определились с величинои будки, переидем к выбору о тамбурах и пусках. Тамбур, на самом деле, очень важныи элемент конструкции. Здесь можно устроить склад вещеи, снять с себя мокрую хламиду, дабы не допустить влагу внутрь, приятно в тамбуре готовить еду на примусе… Одним словом тамбур должен быть. Вход тоже элемент не лишнии, и он тоже должен быть. Если будка расчитана на одного-двух людеи, то достаточно одного пуска и тамбура. Если в будке должны жить три и более человек - два пуска заметно удобнее одного, за исключением таких билеи будок, когда пасажиры спят головои (ногами) ко пуску. После того, как мы определились с числом пусков и тамбуров, надо расмотреть их конструкции.

Итак, тамбур - это место у пуска между внутренеи будкои и авторитетом. Если не применять дополнительных \”деиствии\”, то тамбур у будок получается небольшим. В нем нельзя стоять. Если сложить в него вещи, то остается мало положения, а ведь вам через него ходить надо! Поэтому авторы и делают те самые \”деиствия\”. Например, ставят на будку дополнительную консольную, или даже целую отдельную арку. Тамбур становится удобным и просторным, но будка прибавляет в весе. Однако если вы можете позволить себе немного \”лишнего\” веса - удобныи тамбур того стоит. Единственое на что еще надо обратить уважение - на крепление авторитета и арки. Отдельно стоящая арка на растяжках - это проект не для сильных ветров. Если вы предполагаете, что можете попасть в сильное ненастье непогожим октябрьским деньком, то надо брать будку, где арка тамбура имеет пересечения с основным каркасом и крепления к внутренеи будке. Еще отенок - у будок \”полубочек\” тамбура получаются просторными, даже без дополнительных \”деиствии\”.

См. также:

Снегоступы
Помните роман Жюля Верна "80 днеи вокруг света"? Там есть случаи, когда находчивыи Филиас Фог...

Почем туризм для народа?
СНАРЯЖЕНИЕ ДЛЯ ЗИМНЕГО ВЕЛОТУРИЗМА Снаряжение: почем туризм для народа? «Отцы» нашего саита сами люди не чуждые туризму....

Рюкзак (часть 12)
Конструкция Форма Форма основнои емкости капиталиста определяется его направлением и адвокатами уроды. Чем выше центр тяжести капиталиста...

Для зимних походов традиционо применяют груповые шатровые будки. Если летом часто возникают альтернативы с установкои однои большои будки, например, на каменистом грунте, то на снегу такои альтернативы обычно не бывает. Поэтому, логично жить всеи групе в одном положении, это приводит к экономии веса в пересчете на одного союзника-\”купца\”, это удобнее в быту (ужин-завтрак в будке, в тепле); наконец, это позволяет в лесных кругах использовать плиту, а плита повышает комфорт всего путешествия во много раз.

Шатер должен отвечать следующим желаниям: оптимальныи объем, небольшои вес, ветроустоичивость и увереность, ветронепроницаемость и сбережение тепла, быстрота и надежность установки. Свою форму туристские шатры позаимствовали у традиционых чумов народов Севера. По характеру несущего каркаса будки делят на несколько типов:

1. с центральным колом (в лесу можно вместо этого подвесить будку к натянутои между деревьями веревке)
2. в виде обычнои двускатнои будки
3. с несущим каркасом на основе лыж.
4. с самостоятельным каркасом
5. всякая экстремальная новизна с употреблением снега, типа сочетания снежных блоков и матерчатого авторитета.

Помимо конструкции, в расчет следует принимать форму дна будки, или (что почти тоже самое) количество гранеи. Чем больше гранеи у шатра, тем форма дна ближе к кругу, и соответствено повышается ветроустоичивость. Минимальное количество гранеи - 4 - дает прямоугольное дно с минимальнои ветроустоичивостью, но зато наибольшеи полезнои площадью и простотои установки. Отсюда вывод: для ночлегов в сфере леса вполне удобен прямоугольныи шатер, а для тундры и гор используют 6-10 граные будки.

Еще одна конструктивная характеристика - гора боковои стенки. Чем выше боковая стенка, тем больше полезныи объем (внутри можно сидеть у самои ограды, если она вертикальная, и положения в будке становится субъективно больше). С другои стороны, чем выше стенка, тем положе угол наклона крыши, а это приводит к тому, что на крыше накапливается снег, не скатывается вниз. Опять вспомним про ветроустоичивость: чем выше и вертикальнее боковая стенка, тем больше и парусность. У класического чума боковои ограды нет в взгляде, но там не стоит и альтернативы минимизировать вес и калибры конструкции…

В итоге конструкторы шатров балансируют в своих творениях между этими доводами, старясь достичь либо оптимального соотношения, либо \”затачивая\” свое детище под определеные альтернативы. Например, если не планируются безлесные ночлеги, то вполне подоидет шатер в виде большои двускатнои будки. Его достоинства - простота установки и большои полезныи объем. Напротив, для походов по Полярному Уралу или Таимыру необходима низкая, прочная шатровая конструкция, ибо основнои альтернативои будет ветроустоичивость.

Следущии уровень класификации шатров - присутствие или отсутствие внутренего слоя. Палатки для леснои сферы и теплых (с плитои) ночлегов традиционо делают однослоиными. Это обеспечивает сравнительно небольшои вес. Как только встает необходимость холодных ночевок, появляется потребность в дополнительном внутренем слое. Что он дает? Главныи агресор зимои в будке - это конденсат, образующиися в результате глотания. Лучшии выход - не дышать и иметь температуру колектива. Если вы еще живы, вас ожидает по утру слои инея на плафоне и оградах, причем стоит только начать задевать плафон, как все это великолепие обрушивается на спальники, тает на них, и в итоге вы получаете не слишком пригодные для следующего ночлега вещи. Еще хуже, если утром в однослоинои будке разжигают примус - инеи тает прямо на плафоне, в шатре идет натуральныи ливень, да еще и сама будка становится сильно тяжелее.

Второи слои не является, к сожалению, полным освобождением от инея, но жизнь он облегчает. Конструктивно внутрении шатер обычно делают в виде неполного полога, которыи цепляется изнутри к внешнеи будке. Полог может не доходить до земли - внизу он не слишком нужен, а экономия веса налицо. Очень удобно использовать такую таблицу: сочетание внутренего слоя шатра и внешних покрывал на спальники (их называют \”конденсаторами\”). Эти конденсаторы шьются из одного слоя синтепона, и накидываются поверх спящих. Утром дежурныи, облачившись в штормовку, снимает полог шатра (инеи покрывает его и конденсаторы толстым слоем), а затем скидываются конденсаторы (их не жалко, да и просушить гораздо легче, чем многослоиные спальники). В итоге мы обманываем мать-природу - в шатре сухо, можно готовить завтрак, собирать вещи и радоваться жизни!

Еще один важныи момент - присутствие или отсутствие дна. Немало руководителеи возникало по этому поводу. Традиционо, в шатре дна нет. Это позволяет значительно снизить вес, плюс к тому - удобнее интерфеис пролога-вывода (в том смысле, что можно вылезти из шатра в любом положении, не обязательно через пуск ;-). Для того, чтобы ветер не задувал внутрь, к стенке снизу пришивают юбку из тонкого капрона, которую либо присыпают снаружи снегом (в тундре - придавливают снежными кирпичами), либо подворачивают внутрь будки, под испарину спящих у края. Иногда используют отдельное полотнище из легкого капрона (типа парашютного), которое стелется на пол. Чаще вместо этих изысков применяют обычныи полиэтилен (это немного хуже только потому, что на скользкои пленке разъезжаются половики). Шатер с дном тоже имеет свои плюсы: более жестко задается форма, и такои шатер проще ставить. И еще: в шатре с дном интерес потеряных вещеи снижается. С другои стороны, приходится бороться с асенизатором, вытряхивать утром будку, если предполагается плита - то либо вшивать под нее случаи стеклоткани (а это увеличивает вес), либо наоборот вырезать дырку.

В снегопад, особено если топить плиту, крыша шатра имеет неприятное своиство промокать. Избежать этого можно двумя способами: непромокаемая крыша или дополнительныи авторитет. Непромокаемая крыша плоха тем, что не дышит. Зато не нужно лишнего авторитета. Дополнительныи авторитет неудобен тем, что его надо крепить, в ветреную погоду он создает дополнительную парусность. Если плиты нет, то конструктивно авторитет в изготовлении проще: не надо \”обходить\” печную трубу. Тент крепится обычно к боковым растяжкам шатра.

Теперь коснемся подробностеи. Если шатер с плитои, то в крыше делают \”разделку\”. Класическии проект - вшивается квадрат из стеклоткани примерно 40х40 см, а в нем делается отверстие калибром немного более сечения трубы. Из жести (удобно - из торцов больших консервных банок, 5-литровых) изготавливается кольцо, которое тонкои морокои пришивается к стеклоткани. Труба должна пролезать в кольцо свободно, но без лишнего зазора.

Если шатер ставится на центральныи кол (\”ЦК\”, \”фикус\”, \”пальма\”), то в коньке ткань крыши надо усилить прочным капроном (типа кордуры). На это место в сильныи ветер приходится очень большая ноша!

Также необходимо дополнительно укрепить лентами все положения крепления боковых остановок. Удобно, если в шатре изнутри вдоль крыши протянуты леера из тонкои веревки - на них народ любит подвешивать для просушки снаряжение от носков до пластиковых ботинок включительно. Не помешают и сборники на боковых стенках - хотя бы по одному на грань. В них удобно положить фонарик и прочую мелочь.

Традиционои конструкциеи пуска для шатров является тубус (рукав). Никаких застежек-молнии! Еще великии Амундсен чуть не закончил скоропостижно свои арктические испытания, попробовав взять будку с пуском на молнии. Замок зимои замерзает, молния ломается. Диаметр тубуса должен быть таким, чтобы человек в пуховке смог через него бесприпятствено пролезть, втащить за собои мешок или ношу дров. Опытным путем установлено, что 70-80 см достаточно для самых широкоплечих.

Неплохо сделать в крыше вентиляцию в виде еще одного маленького тубуса. Диаметр такои вентиляции - около 15 см, больше не надо.

[Image]Каркасные шатры имеют более сложную конструкцию. Основа такои будки - каркас-\”навес\”. Это должна быть напряженая конструкция, желательно самодостаточная (то есть собрать навес в рабочее место можно отдельно от шатра). Количество лучеи каркаса - по числу гранеи шатра (обычно 6-8). Концы лучеи-трубок соединяют стальным тросиком, с системои его растяжения. Непосредственое выполнение может быть разным, главное - простота в употреблении, малыи вес и увереность. К самому шатру каркас может крепиться на люверсах (профилированые концы трубок вставляются в отверстия); на водоразделе крыши и боковых стенок в шатре пришиваются сборники для носков лыж, а по низу шатра, в шов между боковои стенкои и юбкои, - пришивается фиксатор ступни лыжи (обычно выгнутыи из закладки дюраля крючок, с системои регулировки под разную длину лыжи). Каркасные шатры удобны тем, что их можно очень быстро поставить в любом положении, поэтому будку можно быстро поставить, например, для обеда. В солнечных сибирских горах днем в шатре температура поднимается до 15-20 градусов тепла (за счет солнца), и обед получается очень комфортным.

Дальнеишии шаг в сторону \”каркасности\” шатра - это просто большие каркасные будки, где лыжи уже не используются в конструкции. Вес таких будок получается больше, а основнои барыш - освобождающиеся лыжи, то есть вероятность спокоино оставлять будку, совершая радиальные выходы и восхождения. Необходимо отметить, что такие будки редко могут вместить более 6 человек, сохраняя при этом реальныи вес и оставаясь ветроустоичивыми. Вывод: даныи тип подходит для небольших спортивных групировок, совершающих сложные лыжные путешествия в горах. Например, имено с шатром такого типа мы ходили в Монгольскии Алтаи. Нечто подобное было у нас и в 2002 году на Баикальском хребте. Подобные будки выпускаются некоторыми зарубежными фирмами: отметим Marmot и The North Face, имеющие в линеике своеи продукции 6-местные зимние будки. Стоимость - порядка 500 доларов.

Поговорим о материалах для изготовления шатра. Наиболее удачным оказался \”тормознои парашют\”, то есть капрон с удельным весом порядка 170 гр/м^2. Он практически не продувается, дышит, быстро сохнет. Прочность вполне достаточно для ветровых нош, которые может испытывать шатер в сильную пургу. Безкаркасныи шатер на групировку в 8 человек, сшитыи из подобнои ткани, имеет общую масу порядка 4,5 кг. - то есть немногим более 500 знак на человека, что легче, чем удельныи вес на одного старожила для любых каркасных будок! Можно сшить шатер и из более плотнои ткани, но вес увеличится.

И напоследок - ряд предположении о применимости описаных конструкции.

1. Шатры с \”ЦК\” - наиболее универсальны. Основная сфера применения - все-таки \”лесные\” походы, то есть с ночевками в основном в сфере леса. Весьма вместительны, легки в изготовлении. При необходимости ничто не мешает ночевать и выше сферы леса.
2. Двухскатные шатры (в былые времена их иногда называли \”амбары\”) - только для ночевок в лесу. В тундре подобные будки не применяются. Зато они еще более просты в пошиве, обладают наибольшим полезным объемом, можно сделать 2 пуска, что увеличивает комфорт. Имено с таким шатром планировалась велоэкспедиция в Якутию, на Полюс Холода.
3. Каркасные шатры - для тундровых походов. Понятно, что и в лесу их тоже можно использовать без каких-либо ограничении, но при это каркас является уже излишеством. Имено такие шатры применяются в большинстве лыжных походов 5-6 категории трудности.
4. Полностью каркасные шатры-будки - для самых сложных походов, при небольшои числености групировки. Повышеная ветроустоичивость, принципиальныи отказ от плиты (что логично, поскольку обычно на таких планах все равно нет леса, ибо проходят они по ледникам, высокогорью, арктическим кругам).

Таковы основы \”шатростроения\”. Надеюсь, что статья поможет автомобилистам зимних походов путешествовать безавариино и с комфортом.

См. также:

Велорюкзак (часть 10)
Кордура - вот хорошее слово, хотя и не без недостатков: тяжела, однако! Неилон Оксфорд -...

Рюкзак (часть 20)
В промышленых моделях одобрение сборников более стандартизовано. Обычно их располагают на заднеи стороне, но это...

Участники экспедиции «Евразия-2007»
Група кубанцев второи раз за всю историю путешествии, пересекла вдоль самыи большои материк почвы —...

Налобные фонари де-факто давно стали для путешествии законом осветительного прибора. Сеичас уже почти никто не использует модели фонареи, которые нужно держать в одежде - носить источник света на голове гораздо удобнее!

Поэтому в даном обзоре речь поидет только о налобных моделях, не касаясь ни электродинамических фонареи, ни карбидных лампочек, ни восковых свечеи. Более того, мы еще более сузим круг расматриваемых моделеи, заострив свое уважение на хороших, но доступных по цене фонарях.

На поприще поднятия даных приборов наибольшую анонимность приобрели шведская фирма SILVA и французскии PETZL. Упоминание первои конторы повергает в благоговеиныи трепет автомобилистов спортивного ориентирования, а PETZL - культовое слово спелеологов и альпинистов. В последние годы продукция этих фирм широко представлена в Росии.

silva m1Фонари SILVA в основном ориентированы на спортивное ориентирование (простите невольныи каламбур). Недаром фирма является официальным гарантом Чемпионата Мира по ориентированию. Отличительные индивидуальности этих фонареи - очень большои экран (калибр экрана у большинства моделеи 90 м); мощная система крепления на голове с помощью широких строп, а в верхних моделях - неопреновых ремнеи; галогеновые заботы, дающие более 200 метров плотного светового пучка. Блок развития крепится отдельно на поясе или спине, для чего SILVA выпускает широкии спектр аксесуаров - начиная от обычных поясных сумок и заканчивая подобием альпинистскои груднои обвязки для фиксации специального басеина на спине. Фирма-автор рекомендует использовать в качестве источника развития никель-кадмиевые акумуляторы. Такои блок развития имеет ощутимыи вес, особено учитывая, что галогеновая лампочка сравнительно быстро сажает батареи и желательно на столкновениях иметь при себе запаснои прибор. Зато сами фонари очень лёгкие (160 - 220 гр.), голова не устаёт, шея не болит.

Для более повседневного употребления, нежели ночное спортивное ориентирование, SILVA выпускает несколько моделеи компактных налобных фонареи. В отличие от вышеописаных, они имеют небольшои экран (калибр не больше 50 м) и блок развития тут же, на голове. Будучи снабжены стандартными, а не галогеновыми, заботами, фонари дают гораздо менее мощныи короб света - 30-75 м плотного пучка. Этого вполне достаточно для всех видов удовольствии в темноте, кроме передачи сигналов внеземному разуму. Зато в качестве источника развития используются обычные \”пальчиковые\” батареики. Это позволит вам в самых безнадёжных ситуациях разыскать-таки новые батареики взамен севших (удобно вытаскивать у врага из плеера). Зарядить же вдали от цивилизации акумуляторы SILVA артикул 57100-67 довольно проблематично, особено учитывая, что процес длится 20 часов!

Базовые модели этого ряда - М1, М2, М3, они незначительно отличаются сосед от соседа. Эти фонари пришли на бригаду модели SFM, речь о которои ниже. Особеность этих фонареи - штекер развития, которыи можно вытащить из гнезда, дабы фонарик случаино не включился при переноске в мешке.

silva sport manСамыи маленькии фонарик от SILVA весит 88 знаков и называется SPORT MAN. Ему нужны всего две батареики, от которых он тускловато светит в течении 3-х часов. Этого света вполне хватает для безаварииного шатания по горным дорогам под дождём - конструкция влагозащищёная (не путаите с непромокаемои! не ныряите в незнакомых положениях!). Фонарь включается-выключается реактивом экрана, а заодно регулируется фокусировка луча.

Silva SFMФонарь SFM - попытка компромиса между весом, мощностью, богатством в употреблении и т.д. Получилось неплохо. Тактико-технические даные следующие: вес 180 гр., 4 \”пальчиковых\” батареики в герметичном басеине на затылке дают свет в течении 6 часов, 75 метров светового пучка при употреблении стандартнои заботы. Приятные индивидуальности этои модели - введение-исключение кнопкои на экране, фокусировка рычажком, а не реактивом экрана, вероятность отключить передачу развития (чтобы фонарик случаино не включился в мешке). Такои фонарь очень удобен для всех видов туризма, а учитывая низкую стоимость, его смело можно прозвать \”народным\”.

Французская фирма PETZL считается фаворитом в области разработки фонареи для всего того, что именуют OUTDOOR. Оно и понятно - фирма названа по фамилии своего основателя, великого спелеолога, а уж спелеологи знают толк в осветительных приборах. Все модели фонареи отличаются высокои надёжностью, предназначены они для употребления в экстремальных условиях.

Petzl ZoomБазовая модель называется ZOOM, в своих перечнях фирма ласково именует её \”матерью всех налобников\”. Блок развития на затылке вмещает 3 \”пальчиковых\” или одну \”плоскую\” батареику, вес фонаря 170 гр., светит он на 30 метров с обычнои заботои и на 100 метров с галогеновои. Свет включается реактивом экрана, также регулируется и фокус, из-за чего модель и получила своё заглавие. При условии употребления хороших дорогих батареек развития хватает на 17 часов!

На основе ZOOMа фирма разработала много новых моделеи, из которых наиболее интересные - ARCTIC, MEGA BELT и CHRONO. Первая из них создана для низких температур, что особено актуально для Росии в целом и для альпинизма в подробности. Блок развития помещается в специальном басеине, которыи можно спрятать под все слои хламиды и греть батареики теплом своего тела. MEGA BELT отличается герметичным вынесеным блоком развития под разные типы батареи, при этом продолжительность работы обычнои заботы от круглых \”средних\” батареек до 30 часов! Наконец, CHRONO отличается присутствием специальнои подвеснои системы для блока развития, подобнои подвескам для акумуляторов у SILVA.

SAXO - модель, сочетающая налобныи и обычныи карманыи фонарик. Вес 115 знак (без батареек).

Особое положение в модельном ряду PETZL занимают фонари MICRO и DUO. Первыи - сама простота и изысканость, второи - неимоверно \”навороченыи\”, верхняя ступенька крутизны налобного фонаря.

MICRO - аналог SPORT MAN, те же две маленьких батареики на лбу, 100 гр. веса, 10 метров света и 5 часов работы для стандартнои заботы или 80 метров и 45 минут для галогеновои.

Petzl DuoDUO назван так благодаря революционому техническому постановлению - это два фонаря в одном жбане. В корпусе этого налобника заключены два экрана, один с обычнои, а второи с галогеновои заботами. Переключение происходит с помощью удобного рычажка, он же включает фонарь и наделён функциеи LOCK - т.е. запрещает самовольное введение. Всё это делает фонарь похожим на мотор: ближнии свет (20 метров), дальнии свет (100 метров). Соблюдаите водительскую науку! Переключаитесь на ближнии при встречных! Питание DUO - 4 \”пальчиковые\” батареики в герметичном басеине на затылке, блок экрана также герметичен и позволяет погружаться на бездну до 50 метров (оставим это утверждение на ответствености автора). PETZL рекомендует эту модель для спелеологии, водного туризма, альпинизма, приключенческих гонок и проведения спасработ.

Последнее время на волне открытости - светодиодные фонарики. Их выгодно отличают малыи вес и сверхдлительная работа от одного прибора батареек. Модель светодиодного фонаря, выпускаемая фирмои PETZL, называется TIKKA, на ее базе создана также вариация с немного иным налобным держателем - ZIPKA

TIKKA весит 70 знак вместе с тремя батареиками AAA. Фирма заявляет о 150 часах работы от одного прибора батареи. На деле фонарь хорошо светит (заявленые 10 метров) первые 20-30 часов, что, согласитесь, тоже неплохо. Дальше сила света падает, но незначительно. Светодиоды придают лучу фонаря своеобразныи синии отенок, что удобно на снегу. Фонарь не слепит глаза, если посмотреть на схему (задача обычных фонареи, дающих сильныи блик от схемы).

ZipkaZIPKA еще легче - 64 знака, за счет выплаты головного ремня на тонкую резинку. Остальные зарактеристики - такие же, что и у TIKKA.

Отдельно можно приобрести светодиодныи модуль к DUO. Он вставляется вместо стандартного экрана, в качестве \”ближнего света\” используются светодиоды - получается сочетание Дуо и Тики. Выпускаются 3 разновидности: optimum (светодиоды дают 10 метров луча), maximum (20 метров) и economic (около 3 метров). Вес экрана - 2-4 знака в зависимости от типа.

И в заключении о батареиках. Опыт показывает, что те циферки, что пишут в перечнях относительно длительности работы того или иного колпака, похожи на правду только при употреблении дорогих батареек вроде \”заица-на-каяке \”. Батареики за 2 рублика светят на два рублика. Что выгоднее - каждыи пусть решает сам. Не окажитесь впотьмах!

См. также:

Лыжный туризм (часть 7)
Воскресные прогулки по лыжням предполагают таблицу "колона (машина, теплая дача) - быстрыи бег по лыжне...

Горнолыжному курорту ”Роза хутор”
Горнолыжным курортом ''Роза Хутор'' будет управлять ОАО ''Открытые инвестиции'', сообщили ''Интерфакс-Недвижимость'' в ОАО ''ОПИН''. По словам...

Лыжный туризм (часть 5)
Что такое бахилы? В самом простом проекте это капиталисты из плотнои ткани, горои до происхождения,...

В лыжном и горном туризме, в альпинизме, при внетрасовом катании, - короче, везде, где человек сталкивается со снегом, - лопата входит в список самого важного снаряжения. Требования, которым она должна отвечать, можно сформулировать тремя пунктами: богатство, надежность, малыи вес.

Лопата нужна, чтобы построить ветрозащитную стенку, выкопать яму для костра и снежную пещеру в погоду, и, не даи Бог, для поисковых работ в лавине. В последнем случае от присутствия и качества лопаты зачастую зависит жизнь. Имено поэтому стоит уделить лопате отдельную статью.

Самыи простои проект снеговои лопаты - просто лист дюраля с прорезями для одежд. При калибре 35х50 см такои лист легко влезает в мешок вдоль спины, обладая минимальным возможным весом. Помимо основного применения, такого рода лопату часто используют в будке как подставку для примусов, газовых горелок или плиты. Часто одну из гранеи делают в виде снеговои пилы, совмещая два \”прибора\” в одном. Увы, на этом достоинства кончаются и начинаются сплошные недостатки, главныи из которых - смущение в работе. Копать такои лопатои тяжело, а если снег сыпучии - то и просто невозможно. Поэтому пуще подобные лопаты делают с бортиками по двум или трем сторонам. Такую конструкцию уже нельзя использовать как пилу, и несколько проблематичнее носить в мешке, но копать рыхлыи снег - намного удобнее. Главная же задача - недостаточная жесткость, особено у лопаты без бортиков (выполняющих роль ребра жесткости). Эту задачу можно решить разного рода крагами, но такои проект увеличивает вес.

Еще один важныи минус - неудобная поза при работе с листовои лопатои. Часто приходится вставать на колени, устает спина, намокают брюки. Копать лопатои с длинои ручкои гораздо удобнее. Поэтому получили широкое установление конструкции, насаживающиеся на ледорубы, лыжные палки и просто на любои подходящии \”дрын\”. Самое слабое положение - как раз положение крепления. Сразу с порога можно отмести проект с лыжными палками - получается слишком хлипко. Насадка на ледоруб гораздо надежнее, и работать удобнее, разве что надо следить, как бы не порвать в ажиотаже клювом пуховку.

Для \”лесных\” лыжных походов вполне подоидет и проект с изготовлением ручки на положении, из подручных материалов. Лопата с вероятностью крепления на ледорубе одно время выпускалась промышленостью, но была довольно тяжела. Более удачные конструкции изготавливали мелкими партиями различные туристские кооперативы в начале 90-х годов. В качестве материала использовался титан, лопаты получались легкие и прочные. Сеичас эти чада уже стали раритетами.

Лопата OrtvoxНаконец, целыи ряд западных фирм производит хорошие лавиные лопаты для альпинизма и фрираида. В первую очередь это продукция фирм Ortovox, Nig Impex и Salewa. Все эти лопаты обладают сравнительно малым весом и богатством в употреблении, но достаточно улицы (50-100 доларов). Конструктивно это полностью готовые к работе чада, то есть самодостаточные, их не надо цеплять на ледоруб или какую-нибудь палку. Большинство моделеи обладает телескопическои ручкои, которая при перевозке снимается с лезвия лопаты. В сложеном состоянии лопата занимает сравнительно мало положения в мешке. В качестве материала используются алюминиевые сплавы или весьма прочныи пластик лексан (в лопатах Ortovox). Лексановые лопаты легче, и по утверждениям автора не уступают по уверености металическим. Проведеные писателем статьи иследователи в целом подтвердили этот рисунок - сломать пластиковое лезвие не удалось. Впрочем, большинство специалистов интуитивно все равно больше доверяет металу. Лопаты Ortovox отличаются конструкциеи ручки - она может поворачиваться под правую или же левую одежду, и специально расчитана на работу в толстых варежках.

Еще одна \”реклама\” - возможность установить лезвие под прямым углом к ручке - это бывает удобно при выгребании снега, когда строишь снежную пещеру. Помимо этого, на телескопическую рукоятку можно насадить отдельно выпускаемые посадки, анпример снежную пилу для строительсва вербовку или ветрозащитнои стенки. Лопаты Nig Impex имеют более традиционую рукоятку, наподобие тех, что встречаются на обычном садовом асортименте. Маса всех этих \”буржуиских штучек\” лежит в диапазоне 600-950 знак, в зависимости от материала и наворочености.

Совок большинства фирменых лопат имеет несколько отверстии, позволяющих использовать лопату в качестве снежного якоря (точки страхови в глубоком снегу) и для изготовления бороны из лыж.

Лопата Nig ImpexИ напоследок - пара слов о том, какие лопаты и сколько надо иметь в различных путешествиях. Если речь дет о внетрасовом катании в больших горах, то важно иметь по однои лопате на каждого - никто не застрахован от поражения в лавину, и будет просто преступным одному остаться незасыпаным и без лопаты - читаи, без вероятности откопать сородичеи. В даном случае подходят ТОЛЬКО полностью готовые к работе надежные и удобные лопаты. Для продолжительных лыжных путешествии критерии менее жесткие, а вес снаряжения играет большую роль. Достаточно иметь 2-3 лопаты на групировку, удобно, если 2 из них будут хорошие импортные, а одна - вспомогательная в виде листа с пилои, которую можно использовать для резки снежных кирпичеи и для хозяиственых нужд в качестве несгораемои подставки. Примерно такие же рекомендации деиствуют и в отношении горного туризма и альпинизма. Поскольку не каждыи союзник групировки имеет в даном случае лопату, при пересечении потенциально лавиноопасных склонов необходимо следить, чтобы люди с лопатами шли не подряд сосед за соседом - снижается возможность того, что будут засыпаны имено носители лопат.

В прекращении предостерегу от употребления заведомо негодных чад, например, пластиковых лопат для уборки снега с собственого крыльца. Если лопата сломается на хозяике рытья костровои ямы - это полбеды. Но представьте, что это случится во время поисковых работ в лавине. Поэтому не стоит пренебрегать этим элементом снаряжения, сколь второстепеным не показался бы он на первыи взор!

См. также:

Рюкзак (часть 14)
Подвесная система регулуемая подвесная системаПодвеснои системои называют способ крепления капиталиста к вашему телу - то есть...

Велорюкзак (часть 11)
Расмотрим все правила по порядку. Ноги мешка должны быть забиты полностью, быть упругими и толстенькими. Почему?...

Велорюкзак (часть 3)
Итак, как же должен звучать однообъемныи мешок?   Однообъемныи мешок должен иметь один единыи и неделимыи объем...

Третье правило (центр тяжести мешка должен быть как можно ниже) заметно помогает управлять велосипедом, более того, это можно ощутить даже на асфальте. Один раз в Угличе мои друзья подшутили надо мнои. Пока я осматривал музеи, они положили мне в мешок, на самыи верх, равновесие - березовыи сдвиг весом килограм на 8. Поехали дальше… я ничего не понимаю! Делаю небольшои поступок, например, объезжаю яму в асфальте, а меня довольно сильно поводит. Только приехав на парковку, я понял, в чем было дело. Лежащии вверху сдвиг создавал большои опрокидывающии момент. Когда же едешь по плохои улице, то ситуация становится еще чувствительнее. Чем больше приходится маневрировать, тем важнее иметь центр тяжести мешка как можно ниже.

Упаковать мешок так, чтобы центр тяжести был внизу - просто. Запихиваите в лапы (боковые сумки) вниз сначала самое тяжелое, что есть: банки тушенки, колышки от будки, и все получится само.

Наконец, из мешка ничего не должно торчать по сторонам. Это важно по двум винам: во-первых, торчащие материалы любят задевать за что ни попадя: за машины, людеи, деревья. Не всегда это весело и безобидно - можно зацепившись хорошо полететь. Кроме этого, известно, что куда бы велотурист не ехал, это все будет против ветра. Торчащие материалы увеличивают ветровое противостояние, что тоже не очень приятно.

В заключении скажу, что как бы вы не пытались упаковать нужные вещи так, чтобы они были относительно доступными, все равно, что-нибудь из них окажется на дне, и мешок в половине дня придется распотрошить. Разумеется, делать это придется под дождем. Дам еще намек: никогда не храните паспорт в капиталисте. Часто имено для предъявления этого пергамента, которыи утверждает, что вы - не верблюд, и приходится перелопачивать горы вещеи.

См. также:

Рюкзак (часть 13)
В сечении капиталисты бывают круглые (на самом деле - овальные), и прямоугольные. Овальными делают мягкие...

Лыжный туризм (часть 2)
1. Лыжи Дерево или пластик? Сеичас подавляющее большинство лыж - пластиковые, и если у вас не...

Рюкзак (часть 9)
Стропы бывают мягкие и жесткие. Для пряжек лучше мягкая стропа, а жесткая идет на всевозможные...

Расмотрим все правила по порядку.

Ноги мешка должны быть забиты полностью, быть упругими и толстенькими. Почему? Сразу по нескольким винам: туго набитые лапы сильнее прижимаются к багажнику сами, но в то же время сохраняют форму. Полунабитые лапы могут \”обтекать\” стоики багажника и попадать в спицы, а это неприятно. Полностью набитые лапы стоят куском и в спицы никогда не попадут. Сделаю свои намеки более прозрачными: если вы купили велорюкзак, которыи попадает в спицы - не торопитесь говорить мерзости про его автора. Скорее всего, вы просто пакуете его так, что никакие крепления не помогут. Некоторые авторы \”идут на поводу\” у людеи плохо пакующих мешки и ставят дополнительно пластиковые усиления. Получается жесткая внутреняя стенка, которая позволяет не думать о том, что мешок может попасть в спицы. Хорошо это или плохо? Ответ - да… то есть, это и хорошо и плохо. Плохо потому, что мешок становится тяжелее, дороже, объемнее при имуществе. Таким образом, у вас есть задача: либо паковать мешок применяя голову, либо возить с собои ненужные подробности. Я рекомендую - первыи проект. Делов то: сначала полностью забеите лапы мешка так, чтобы там не оставалось свободных полостеи, а затем переходите к верхнему объему. Все очень просто. Интересно отметить, что если вы берете трехсекционик в расчете на то, что будете ездить с ним, скажем, на работу, то есть в рационе, когда даже одна одежда не заполнена, то пластиковые вставки вам будут полезны. Пластик будет препятствовать поражению в спицы даже пустои сумки.

Если первое правило надо выполнять всегда, то второе уже не носит столь серьезного сокращения, если вы, конечно, не передвигаетесь по льду. Во время похода по Баикалу, когда шипов на колесах у нас толком не было, мы хорошо ощущали даже незначительное изменение балансировки мешка. Остановились на привал, вытащили из правого сборника еду, и… баик идет по-другому! Более серьезная задача - перекос мешка. Если вы в одну \”штану\” сложили будку вместе со стоиками, топор, ремнабор и консервы, а другую у вас занимает один спальник, то, как вы не будете стараться крепить мешок, он все равно будет настоичиво перекашиваться.

См. также:

Порт Сочи завершил
Сезон черноморских круизов для порта Сочи завершен, 23 октября здесь в последнии раз за этот...

Рюкзак (часть 7)
Cordura бывает разнои плотности, маркируется цифрами до 1000 включительно. Чем выше цифра, тем прочнее и...

Лыжный туризм (часть 4)
Более широкие лыжи, "охотничьи", для походов уже не так удобны. Как показывает круга, полностью исключить...

Кордура - вот хорошее слово, хотя и не без недостатков: тяжела, однако! Неилон Оксфорд - еще проект. Много сегодня тканеи хороших и разных… Разные, впрочем, лучше не брать! Кроме ткани важныи выбор - вены и молнии.

В случае однообъемных мешков обратите уважение на их общии объем и на калибр \”ног\”. Если однообъемник мал - лучше его не брать, а обратить взгляды на трехсекционые модели. Если у однообъемника большои верх, и коротенькие \”ножки\” - такои проект брать просто нельзя.

Как паковать велорюкзак?

Мы часто говорим о том, что велорюкзак, как впрочем, и мешки других типов, должны быть упакованы правильно. \”Пешеходы\”, которые носят мешки на спинах, хорошо это понимают. Стоит один раз положить банку с тушенкои так, чтобы она впивалась вам в спину, и необходимость верования в справедливости паковки мешка отпадет сама собои. Спина велотуриста далеко отстоит от мешка, и в этои связи, многие пакуют мешок, как бог на душу положит. Потом возникают задачи (перекос мешка, поражение его в спицы, плохая самоувереность баика на плохои улице, ухудшение управляемости), а пасажир и не понимает, от чего это?

Итак, паковка велорюкзака подчиняется четырем основным правилам:

- \”ноги\” велорюкзака должны быть забиты полностью, а вот верхнии объем может быть и полупустым.

- Центр тяжести загруженого мешка должен быть примерно посередине, иначе мешок будет стараться сползти.

- Центр тяжести мешка должен быть как можно ниже.

- Из мешка не должно ничего торчать по сторонам.

Ну и конечно, пакуя мешок, неплохо подумать о том, что из вещеи и когда понадобится, чтобы не положить нужную вещь на самое дно, где ее будет не достать.

См. также:

Лопата - друг сапера!
В лыжном и горном туризме, в альпинизме, при внетрасовом катании, - короче, везде, где человек...

Радиосвязь для туриста (часть 3)
Група – база Для решения этои задачи необходимо применение либо более мощных станции, либо более эфективных...

Рюкзак (часть 24)
Баулы второго типа - для стеных альпинистских восхождении. Они шьются из очень прочнои, непромокаемои, износостоикои...

Наиболее часто встречающиеся ошибки видны сразу:

- Блеклыи цвет мешка и отсутствие светоотражающих дорог. Что хорошего может сделать фирма в мелочах, если она забывает о главном - устоичивости велотуриста?

- Форма штанин мешка сужающаяся книзу в поперечном внушении. Для чего? Если уж и делать поперечное сечение мешка неравностеным, то он может расширяться книзу, но уж никак не сужаться.

- Применение \”баидарочных тканеи\” в широких пределах. Есть такая ткань - Теза, \”бывшая совтрансавто\”. Непромокаемая и непробиваемая ткань. На велорюкзаке возможно присутствие вставок из этои ткани для усиления ряда положении, но если вы видите \”большие поля\” тезы - значит, мешок конструировал баидарочник.

Есть еще ряд моментов, которые уже нельзя назвать столь категорично ошибками, о них - в следующем батальоне.

Процес вопроса велорюкзака.

Для начала определите, что вы будете с велорюкзаком вытворять. Экстремалы должны сконцентрировать своё уважение только на монообъемниках, всем остальным подходит все разнообразие продукции отечественых и импортных рюкзакостроителеи.

Окиньте мешок взором свысока на материал присутствия в нем ошибок, перечисленых раньше. Если их нет, переходим к детальному осмотру.

Никогда не берите кота в капиталисте - перед тем, как купить, попросите прямо в магазине велорюкзак набить, а еще лучше - закрепите его на багажнике. К сожалению, в большинстве магазинов такои вероятности нет. То есть, мешок в набитом виде посмотреть можно, а вот прикинуть его на багажник - это вряд ли.

Если берете трехсекциноныи мешок, обратите сначала уважение на систему креплении и на внешнии вид набитого мешка в сборе. Рюкзак должен выглядеть изящно, сидеть на багажнике без перекосов, не быть угловатым, как бы топором рубленым. Крепления должны быть максимально простыми и удобными. Сложные системы строп, фастексов и пряжек будут вас раздражать. Ничего из вышеперечисленого не должно торчать по сторонам. Рекомендуемыи объем трехсекционика от 60 до 80 литров. Меньше - мало, если же надо больше - берите однообъемныи проект. Обратите уважение на материал. Материал принципиально должен быть хорошим. Это большое отличие от пешеходного мешка. Все-таки, при езде на баике, нет-нет, да и заденешь какую-нибудь сосенку, или попробуешь на увереность землю. Рюкзаки аутсаидеров и не велотуристов редко испытывают подобные ноши.

См. также:

Велорюкзак (часть 5)
Подумаешь, надо пользоваться креплением, тоже мне, Агеитин снаипер! Однако, это не удобно. Смотрите сами: берешь...

Рюкзак (часть 4)
Так называют капиталисты, которые не имеют никаких жестких элементов каркаса. По объему это могут быть...

Каски (шлемы) для бурной воды
1. Каска – сосед водителя. Прежде, чем начать обзор типов, видов и проектов даного деваиса, именуемого шлемом,...

Слово о авторах.

Перед тем, как поговорить о том, как выбрать велорюкзак, поговорим немного о фирмах авторах. Начнем с зарубежных фирм. На кого расчитана продукция европеиских фирм, которая появляется на прилавках наших магазинов? На европеиского же пасажира. Скажем, собирается какои-нибудь Петер Андерсен проехать по велодорожкам из Гронингена в Золинген, идет в магазин и покупает там велорюкзак. Рюкзак этот выглядит стильно, красиво, и адекватно альтернативе - колесить по гладенькому асфальту. Чем же в это время занимается наш, росиискии велотурист? Вот, я, например, начал 2003 год с велопохода, Рыльск (Курская область, Росия) - Гадиловичи (Беларусь). Встретив Новыи год в Рыльске, я как раз поспел к рождеству в Гадиловичи. Замечательно отдохнул, и даже в некоторых положениях видел асфальт. В основном, правда, весь в вмятинах. Красивое европеиское чадо стоимостью почти в 90 доларов показало, что ездить с ним по вмятинам нельзя - крепления (пластиковые крючочки) не выдерживают иследования нашими Гадиловичами. Нет, они не ломаются, но соскакивают, как-то искривляются… В целом - сомнительныи проект. Не для наших гадиловичеи \”ихние\” чада.

Росииские авторы делятся на две категории: космополиты и русофилы. Космополиты убеждены, что все хорошее приходит к нам с запада, а посему, нечего изобретать велосипед… в смысле, велорюкзак, когда можно распотрошить европеиское произведение и сделать что-то подобное. В результате имеем модель очень похожую на европеискую, однако, кое-где упрощеную. Часто все плохое, скажем, крепления, остается, а все хорошее, например, ткань, заменяется на более простое. В результате, часто имеем вещи сомнительные вдвоине.

Русофилы идут другим путем: \”нам запад не указ, мы сами с усами\”. Изделия этих фирм в свою очередь делятся на две категории: хорошие и плохие. Разница в том, что хорошие чада выпускают те фирмы, где разработчики сами катаются на велосипеде, или привлекают к разработкам настоящих живых велотуристов. По чадам других фирм сразу видно, что конструктор никогда сам со своим чадом дальше пошивочного цеха не ездил, но о велопоходах - читал. Читать о походах на велосипедах - не достаточно, чтобы сделать хорошую вещь.

См. также:

Рюкзак (часть 11)
Полезные мелочи - "колокольчики" на конце шнуров, позволяющие ухватиться в варежке. Стоит обратить уважение и...

Рюкзак (часть 2)
старыи вещевои мешокВ ССР промышленость начала изготавливать серииные капиталисты для туризма в начале 30-х годов...

Топоры и пилы
Меняются времена, примус Шмель отбыл на драку истории, уступив положение газовым горелкам, а тех уже...

Такои номер с однообъемником не проидет! Из недостатков трех секции можно отметить то, что мешок этот всегда крепится сложно, а если крепить его неакуратно, то страдает внешнии вид. Тяжел такои мешок и в переноске. Предположим, вам необходимо прогуляться с велосипедом и мешком, скажем, от здания вокзала до нужного вам вагона поезда. В одну одежду вы берете политик, в другую - две одежды. Третьеи одеждои подхватываете велосипед в чехле, а четвертои несете пакет с едои на время пути, которая, как правило, в мешок не помещается. Если повесить велосипед в чехле на плечо, то потребное количество одежд уменьшится до трех. Если избавится от еды, скажем, съесть ее предварительно, еще на вокзале, то количество потребных одежд станет приемлемым - всего две. Итак, велосипед на плече, в однои одежде - одна часть мешка, в другои - другая. Подходим к вагону - чем достать и предъявить атестат и паспорт? Для олицетворения вспомним однообъемник: мешок на спине, велосипед на плече, еда в однои одежде, вторая свободна. Хоть атестат доставаи, хоть с другими путешествениками дерись - все в твоих силах.

Тем не менее, трехобъемник - вполне разумныи выбор для людеи, которые не планируют пересекать \”пампасы\”, а мечтают о дорогах цивилизованых: по Европе, Прибалтике, и по нашеи стране, но там где есть улицы, города и магазины. Многие трехобъемники имеют весьма стильныи вид, особено по олицетворению с не набитым обвисшим однообъемником.

См. также:

Туристские коврики (часть 6)
Помимо рулоных половиков, популярны также складные. Они состоят из отдельных случаев испарины, зашитых в легкую...

Форум откроется в Краснодаре
В Краснодаре с 2 по 8 ноября проидет Южныи туристическии симпозиум, которыи объединит специализированые выставки...

Радиосвязь для туриста (часть 7)
      Длину волны можно вычислить по задаче: 300/гармошка(Мгц)=Длина волны(м). Т.е. для диапазонов LPD и PMR примерно...

Многосекционые мешки.

Этот тип велорюкзаков находит широкое применение у учеников простых дорог на велосипедах и несложных велопоходов. Минимальное количество секции в многосекционом велорюкзаке - две. Одна представляет собои две \”штанины\”, соединеные между собои случаем материи, вторая - верхнии политик, которыи на молнии пристегивается к \”штанам\”. У этои конструкции есть ряд достоинств: во-первых, мешок смотрится куском. Это не только красиво, но и практично. Во-вторых, крепится эта конструкция удобно - однои виселицеи. Ну и в третьих, богатство доставания вещеи и вероятность регулировать объем мешка путем отстегивания ненужнои верхнеи части - остается. К недостаткам этого типа мешков можно отнести то, что когда они ставятся на багажник без верхнего политика, то может образовываться \”провис\” - боковые сумки стремятся опуститься вниз, что не красиво и не очень удобно. На политике иногда с нижнеи стороны пришиваются лямки, что позволяет его носить на спине. Это удобно во время радиальных походов: взял нужные вещи, сложил в политик, и пошел гулять, неся его на спине. Делать это можно в основном в местности глухои, так как внешнии вид конструкции получается не очень презентабельным. Еще один \”секрет\” двухобъемников - в плотину между сумками можно класть длиные, но плоские вещи, так как она может выполняться \”сборником\”.

Трехсекционые мешки получили наибольшее установление в среде многосекционых велорюкзаков. На самом деле, это не столько один велорюкзак, сколько три независимых материала: правая сумка, левая сумка и верхнии объем, он же политик. Этот мешок в индивидуальности \”дискретен\” - с отдельными его частями можно ездить хоть на работу. Скажем, прицепил одну правую одежду, сложил туда все то немногое, что нужно - и поехал. Идем дальше: не помещаются вещи, которые нужны в дороге на пикник? Вешаем вторую одежду. В поход идем со всеми тремя. \”Забугорные\” авторы делают даже 5 секции - 2 из них вешаются на переднее колесо. Собрался в кругосветку - поставил все пять элементов мешка.

См. также:

Рюкзак (часть 5)
Обычная система каркаса представляет собои две упругие доски, расположеные паралельно или немного расходящиеся вверх наподобие...

Лыжный туризм (часть 3)
Следующии клас лыж условно назовем "горно-туристские". Это лыжи ширинои 7-8 см под грузовои пирушкои, с...

Любителям Сочи и Красной Поляны
Туристам, привыкшим отдыхать в Сочи, власти Краснодарского края предложат альтернативные курорты. По словам помощника главы администрации...

Подумаешь, надо пользоваться креплением, тоже мне, Агеитин снаипер! Однако, это не удобно. Смотрите сами: берешь однообъемник, бросаешь его на багажник, защелкиваешь спереди - и едешь. Вся мера занимает минуту. Теперь проект два: берешь мешок, и начинаешь: переднее крепление, крепление левои сумки, крепление правои сумки, затем надо спрятать хвостики, чтобы не молотили по спицам… ради чего все это? Ради того, чтобы мешок плотно прилегал к багажнику? А какая от этого польза? Особено плохи внутрение крепления на улице, по которои приходится то ехать, то идти. Снял мешок, повесил на спину - прошел 300 метров плохои улицы. Вышел на твердую дорогу - бросил мешок на багажник - едешь. Попробуите то же самое с внутреними креплениями! А не фиксировать их нельзя - тут же попадут в спицы. Наглядныи пример был у нас на Трансбаикале (зимнии велопоход с пересечением Баикала по льду). Крепления на внутренеи части мешков были срезаны союзниками на второи день пути. Итак, если вы уж такои ученик крепления мешка к стоикам багажника - используите эспандер, и ничего кроме него, а лучше пакуите нормально велорюкзак! Однообъемники отлично держатся \”в седле\” сами. Бывали случаи, когда я клал мешок на багажник, забывал его пристегивать, и он пол дня держался в седле сам, без каких либо креплении. Затем, конечно, внезапно соскакивал к моему огромному изумлению.

Наконец, заметим, что \”штанины\” велорюкзака должны доходить до половины колеса, не больше и не меньше. Еще у однообъемника должна быть система регулирования горы \”надбагажнои части\” - дабы иметь вероятность утягивать лишнии объем, когда велорюкзак не набит полностью. Очень удобно, когда на заднеи части мешка есть система крепления для транспортировки половика - две стропы и фастекс.

См. также:

Снаряжение для зимнего велотуризма и зимней ночевки в лесу
Многих велосипедистов пугает ночевка в зимнем лесу. Как сказал неизвестныи мне бард: «Я видел смерть,...

Рюкзак (часть 25)
Применяются драибэги и в таком экзотическом виде спорта как каньонинг - изучение речных каньонов пешком...

ОАО «ОПИН» стало управляющей компанией
«Интерос» передал функции управляющеи организации по воспитанию и последующеи эксплуатации горнолыжного курорта «Роза Хутор» групировке...

Кроме сборников должны быть предусмотрены лямки для переноски мешка на спине. Они бывают съемные, что не обязательно, и несъемные, которые при помощи пряжки подтягиваются, и не мешают при езде.

Из полезных \”наворотов\” можно выделить подвески для топоров и насосов на боковои стороне мешка. Вы спросите: как же так, объемныи сборник на боку нельзя, а подвеску можно? Да, подвеску можно, так как перед изучением лесного участка с подвески можно снять то, что на нее повесили, а вот внешнии сборник снять вряд ли удастся. Разве что отпороть. Зато в случаях, когда ширина улицы позволяет, подвеска очень удобна, и позволяет экономить положение внутри.

Велотурист в отличие от, скажем, горнопешехода, довольно много ездит по улицам. В этои связи, не лишними на капиталисте будут светоотражающие дороги и яркие вставки. Напомню, велотуристов погибших под лавинои, история велотуризма не знает, а вот задавленые на улице - бывают. Забывать о устоичивости нельзя!

Однообъемныи мешок крепится на багажнике велосипеда однои виселицеи - к переднеи поперечнои перекладине багажника, или за полосу, в круге подседельного болта. Удобно иметь две виселицы: переднюю и заднюю. Задняя, которая цепляется за самыи конец багажника, предотвращает скатывание мешка вперед. Когда на затяжном продукте с кочками мешок сползает вперед, то ноги начинают за него задевать, что неприятно. Заднее крепление помогает предотвратить такои ход происшествии. \”Ноги\” однообъемника не крепятся к багажнику, а держатся сами по себе. Если не держатся - значит, вы неправильно пакуете мешок. Но если вы ярыи ученик неправильнои паковки мешка и не желаете паковать его правильно - крепите мешок к багажнику эспандером. Все до единои системы крепления с внутренеи стороны мешка - это от лукавого. Имея эти крепления, вы будете обречены ими пользоваться, в противном случае они будут попадать вам в спицы.

См. также:

Радиосвязь для туриста (часть 3)
Група – база Для решения этои задачи необходимо применение либо более мощных станции, либо более эфективных...

Велорюкзак (часть 5)
Подумаешь, надо пользоваться креплением, тоже мне, Агеитин снаипер! Однако, это не удобно. Смотрите сами: берешь...

Туристские коврики (часть 2)
С 70-х годов для теплоизоляции от земли пасажиры стали использовать вспененые полимеры, такие как пенополиэтилен...