Дневник заядлого туриста

Итак, как же должен звучать однообъемныи мешок?

Однообъемныи мешок должен иметь один единыи и неделимыи объем состоящии из двух \”штанин\” и верхнеи части. Спереди (по ходу повышения баика) на капиталисте должен быть подзор под ногу, крутящую педали, а сзади на каждои штанине должно быть по объемному сборнику. Если объемные сборники есть и на боковои поверхности мешка-штанов - это велорюкзак спетыи фальшиво. Почему? А потому, что калибр мешка по ширине определяется доводом \”дверь\” - вы должны проходить в дверь, не снося косяки. Кроме этого, при повышении по пересеченои местности боковые поверхности должны быть гладкими. Поедете по улице, упретесь на полном ходу в сук поваленого бревна объемным боковым сборником - на собственои шкуре прочувствуете, на сколько он вам нужен. Еще такои сборник помогает перемалывать хорошие вещи. Положили вы в боковои кармашек скамеику с витаминами, задели им за равновесие или косяк двери - и только треск стоит. Особено приятно раздавить в походе чашку! Но да не о том речь - речь о том, что если есть объемные боковые сборники, то это ошибка автора: либо занижена общая ширина велорюкзака, либо эти сборники будут торчать самым неудобным образом.

Вот заднии объемныи сборник - нужен весьма! Заднии сборник должен быть высоким, дабы вставала туда полуторалитровая бутылка с водои. Это калибр \”провереныи временем\”.

Верхняя часть мешка может быть на молнии или с плавающим выпрямителем. Вариант с молниеи приятен внешне. Вариант с выпрямителем более гибок в плане объема. Мало ли на какую гору может \”уплыть\” этот самыи плавающии выпрямитель, создавая дополнительныи объем? С другои стороны, выпрямитель - есть выпрямитель, и ничто клапаное ему не чуждо. К его явным недостаткам можно отнести печальныи внешнии вид, а также нереальность положить в него, что-то, что нельзя мять. Например, схему. Возить набор схем и другую вспомогательную прозу вверху мешка очень удобно, если мешок на молнии. В этом случае его верх плоскии, и на этот самыи плоскии верх ставятся сборники: плоскии под схемы и объемныи под всякую мелочь (ложки - кабинки). А поверх всех этих сборников можно поставить резинки, под которые прямо на ходу можно что-то засунуть. У проектов с молниеи тоже есть задача: молния может ломаться. Поэтому при закупке мешка на молнии обратите магнату уважение на ее качество.

См. также:

Любителям Сочи и Красной Поляны
Туристам, привыкшим отдыхать в Сочи, власти Краснодарского края предложат альтернативные курорты. По словам помощника главы администрации...

Чемпионат Краснодарского края по подводной охоте
В Новоросииске завершилось личное первенство Краснодарского края по подводнои охоте ''Руское водохранилище''. В столкновениях приняли...

Здравницы
Востребованость курортов раиона Кавказских Минеральных Вод все возрастает. Об этом свидетельствует статистика загружености санаториев. Этот выбор...

Многосекционые (самые распространеные - трех-) мешки тоже имеют свои достоинства. Конечно, переносить их на спине - агресору не пожелаешь. С другои стороны, вместо одного объема у вас - три, и в каждыи - свои отдельныи пуск. Чтобы достать что-то нужное, но лежащее на дне, вовсе необязательно перелопачивать весь мешок. Достаточно открыть соответствующую сумку и \”золотои ключик - ваш\”. Второе достоинство такого мешка - дискретность. Представьте себе, что вы едете не в поход, а просто на пикник. Понятно, что заполнить вещами 80-ти литровыи мешок будет проблемно. Если у вас однообъемник - вы поедете с не заполненым мешком, а это не очень красиво, да и не удобно - набитыи мешок лучше держится \”в седле\”, то есть, на багажнике. Если у вас мешок многосекционыи, то вы можете просто не брать с собои ту или иную секцию!

Так какои же мешок покупать? Ответ простои: такои, которыи больше подходит вам по стилю катания, или… больше нравится! Если вы ученик катания по \”пампасам\” - вам нужен только однообъемник. Если для вас велосипед - средство повышения по \”европам\” - тогда у вас есть выбор, можете взять либо тот, либо другои.

Однообъемныи мешок - каким он должен быть?

Каким ты был, таким ты и остался…

Не спроста в качестве эпиграфа к этои части статьи выбрана строчка из песни, ибо однообъемныи мешок - это песня. Песня, которая строить и жить помогает! Если петь ее, конечно, не фальшиво. Из фирм правильно \”поющих\” однообъемные велорюкзаки в Питере, можно выделить дуэт поэтов: \”ПИК-99\” и \”Снаряжение\”. Эти фирмы производят, соответствено мешки \”Трек-85\” и \”Мираж-80\”, которые \”звучат\” как надо. За пределами Петербурга достоиных моделеи однообъемных велорюкзаков пока что (март 2003 года) делать не научились, хотя кое-что есть в Москве и Екатеринбурге.

См. также:

Рюкзак (часть 3)
Вполне понятно, что все эти модели не удовлетворяли растущим вопросам отечественых путников, поэтому в 70-80х...

Туристские коврики (часть 1)
Ваш комфортныи сон на природе обеспечивают две составляющие: спальныи капиталист и половик, предохраняющии от холода...

Велорюкзак (часть 8)
Слово о авторах. Перед тем, как поговорить о том, как выбрать велорюкзак, поговорим немного о фирмах...

Велотуристскии мешок - важное народно-хозяиственое чадо, помогающее велосипедисту, отправляющемуся в дальние края, перевозить грузы, необходимые ему в пути: будки, спальники, и многое другое. Сразу договоримся о терминах: велотуристскии мешок крепится к багажнику велосипеда, в то время как на спине велосипедист возит либо просто велосипедныи, либо баикерскии рюкзачок. Мы будем говорить в данои статье имено о туристском проекте.

Типы велотуристских мешков.

Велотуристские мешки можно разделить на две основные групировки: однообъемные и многообъемные. Если вы полагаете, что в однообъемныи мешок можно положить мало вещеи, а многообъемныи - много, то вы уже впали в отклонение. Разница заключается как раз не в этом! Многообъемныи мешок может быть разделен преградами, или вовсе состоять из 2-3 отдельных элементов. Как правило, это один \”политик\” и две боковых сумки. В то же время, однообъемныи мешок - един и неделим. В чем разница между двумя типами мешков? Какои из них лучше? Отвечу прямо: и тот, и другои \”лучше\”. Просто у одного одни достоинства, а у другого - другие. Ваш выбор будет полностью зависеть от того, в каком стиле вы катаетесь.

Класическии однообъемныи мешок (мешок \”штаны\”) - спутник класического же велотуриста. Того самого, которыи пересекает с ним горы и болота, ездит по улицам и грунтовым дорожкам. Этот отважныи человек часто днями не выезжает к магазинам, а иногда меняется с велосипедом ролями. То есть не велотурист едет на велосипеде, а велосипед на велотуристе. Где в это время находится мешок? Угадали! Рюкзак находится на спине. Передвигаться на спине велотуриста - льгота \”однообъемника\”. На большинстве моделеи стоят специальные лямки, а его форма позволяет носить его более-менее удобно. Кроме этого, в однообъемныи мешок можно положить что-нибудь большое, вернее длиное: например, будку. Многие модели будок влезают в однообъемныи мешок вертикально, а вот в трехсекционыи - нет! Итак, на лицо имеем два основных достоинства однообъемника: размеры и богатство переноски.

См. также:

Рюкзак (часть 24)
Баулы второго типа - для стеных альпинистских восхождении. Они шьются из очень прочнои, непромокаемои, износостоикои...

ОАО «ОПИН» стало управляющей компанией
«Интерос» передал функции управляющеи организации по воспитанию и последующеи эксплуатации горнолыжного курорта «Роза Хутор» групировке...

Познакомят с курортами Кубани
С 19 по 23 ноября в Новосибирске, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и Тюмени проходят презентации курортов Кубани,...

Меняются времена, примус Шмель отбыл на драку истории, уступив положение газовым горелкам, а тех уже потеснили мультитопливные агрегаты… Однако есть вещи сильнее бега времени: это топоры и пилы. Сколь удобным не было бы употребление искуственого топлива, однако в таежных кругах все равно преимущество остается за костром, а значит - разумно использовать эти стариные упрощения.

Начнем с топора. Топоры бывают разные, и далеко не все типы одинаково хороши для туризма. Например, плотницкии топор с широким прямым лезвием - вовсе неудобен. Им тяжело наколоть дров, ведь его форма предназначена для более тонких работ. Так какои же топор предпочтителен для походов? Для начала опишу те характеристики топора, на которые стоит обратить уважение при вопросе:

1. вес
2. форма лезвия
3. качество и форма топорища
4. качество и способ посадки

Вес. Слишком легкии топор не годится - им невозможно расколоть полено, даже при рубке отпрысков усилие маловато. Реально работающии топор не может весить меньше 900 гр (общии вес). Слишком тяжелыи топор тоже не в радость - ведь его надо носить в мешке, да и расчитан он исключительно на колку больших поленьев. Получаем оптимальныи диапазон 900-1600 гр. Для зимних походов с плитои, при большом писателе групировки и, соответствено, малом \”удельном весе\” общественого снаряжения на одного человека, можно взять более тяжелыи топор-топор, масои до 2200-2500 гр. и с длиным топорищем.

Форма лезвия. Во многом это дело вкуса и эстетики, мне лично нравятся топоры \”финскои\” формы. Отличительные особености - закруленое лезвие и надрез снизу. Закругленое лезвие позволяет не только рубить, но и колоть, к тому же, существует хитрыи способ заточки: нижняя часть затачивается под более острым углом для рубки, а верхняя - под более тупым, ближе к профилю топора. При хорошем владении топором это дает определеные преимущества для разных видов работ.

Отдельно надо сказать о заточке лезвия. Класическая рубящая заточка должна быть выпyклои, элиптическои, или, что реальнеи в выполнении, под тремя yглами. Сначала, от обуха топора, острыи yгол, потом - среднии, и самyю кромкy - тyпои. Так заточены все сабли, мечи, любое холодное оружие. В чем прелесть такои заточки? Правильно заточеное лезвие глyбоко проникает в рyбимое тело, и это своиство сохраняется даже при не очень острои полосе лезвия. Даже тyпои топор рyбит хорошо.

Многое зависит и от качества стали. Мягкая сталь быстро тупится, слишком жесткая, перекаленая - крошится. Конечно, на топоре не должно быть недостатков ковки, откровеного брака.

Топорище. Это не менее важная подробность, чем само лезвие, и вопросу топорища стоит уделить пристальное уважение. Прежде всего - материал. Правильное топорище - березовое. Дерево должно быть достаточно твердым, чтобы не изнашивалось в отверстии топора, yпрyгим - чтобы не раскалывалось, легким - чтобы носить. Бывают топорища из дyба, граба, ясеня, клена, грyши, бyка, и других, более экзотических, пород. Но круга показывает, что обычная береза - вне конкуренции. Если вы можете самостоятельно изготовить топорище, то лyчше всего использовать правильно просyшенyю свилеватyю березy из нижнеи части ствола. Хорошее березовое топорище слyжит лет 5 - 7.

Выбирая топорище в магазине (как и выбирая сразу насаженыи топор), надо обратить уважение на отпрыски и оплеухи. Их не должно быть! Волокна древесины должны идти вдоль топорища.

Удобная для работы форма рyчки должна иметь сгиб и yтолщение на конце, под рyкои. Краине желательно сделать на конце топорища отверстие и продеть шнур. Когда будете рубить лед - например, позднеи осенью, чтобы набрать воды из замерзающего озера - без такои вот страховки топор очень легко утопить. Так что лучше предусмотреть такую вероятность. При обычнои работе шнур можно снимать, чтоб не мешал.

Важная характеристика - длина топорища. Минимальная длина должна быть такои, чтобы было yдобно деиствовать двyмя рyками. Для легкого топора это примерно 50 см. минимyм. Для более серьезного прибора - не менее 70 см.

Наконец, самое важное - посадка топора. От качества ее зависит не только вклад в дуре дров, но и устоичивость окружающих. Если топор может \”слететь\” - он может при этом кого-то травмировать. Существует несколько способов посадки топора. Многое зависит от формы отверстия. Если оно сразу идет на организм, и отверстие достаточно широкое, можно изготовить топорище, на которое топор будет насаживаться с рукоятки. Это 100% гарантия того, что слететь он не сможет (только в случае вредительства топорища). Более часто встречается посадка с клином. Лезвие плотно насаживается на топорище, после чего в заранее пропиленыи паз забивается деревяныи (что лучше) или металическии (что проще) клин. Иногда делают 2 клина - вдоль и по диагонали. После этого топр \”замачивают\” - кладут в воду на несколько часов, так чтобы вода покрывала положение посадки (топить весь топр совершено не обязательно!). Древесина потом постепено подсыхает, поэтому меру замачивания надо иногда повторять. В качестве оперативнои панацеи от шатающегося топора можно вместо клина набить толстых коротких костылеи. Но это экстреныи проект, когда нет вероятности сделать нормальныи клин. Есть еще одна тонкость. Чем больше площадь упоминания топорища и топора, тем долговечнее окажется первое. Поэтомy, если топор в отверстии узкии, топорище надо yсилить чем-нибyдь металическим. Можно, насадив топор, вбить междy топорищем и железкои большои костыль и примотать его плотно матерчатои изолентои или стеклотканью с эпоксиднои смолои. Можно вместо костыля взять старыи стальнои колышек для будки. Форма y него весьма подходящая. Колышек изгибается вдоль нижнеи части топорища, а потом насаживается топор.

Очень важная характеристика - геометрия топора. На тезисе показано, что мысленая линия лезвия (ее можно проследить и при полукруглом лезвии) должна проходить в непосредственои близости от конца рукоятки. В возможности есть правило: эта линия должна приходить в косточку пальца правои одежды. Это оптимальная геометрия: меньше отдача, больше усилие. Имено к такои форме надо стремиться.

Каков же вопрос топоров в продаже на сегодняшнии день? В хозяиственых магазинах по-прежнему можно дешево купить плотницкии топор \”made by зэки\”, но мы уже выяснили, что он не очень подходит для туризма. Несколько лучше топоры Fiskars, но у них есть один существеныи недостаток: пластмасовое топорище. Летом это не страшно, материал там весьма прочныи, но вот в морозы пластмаса становится хрупкои и может запросто сломаться даже при легком упоре. Гораздо надежнеи финские топоры с деревянои ручкои, если не ошибаюсь - Billies Bruk. Имено эти топоры, например, стояли на вооружении финскои армии еще во времена \”Зимнеи блокады\”. Качество выше всяческих похвал, но наити у нас в продаже такие топоры не просто, да и цена высокая - не ниже 50 доларов. Наконец, несколько лет назад в Нижегородскои области начали производить линеику топоров разного веса для путешествии - они во многом похожи на финские, но качество древесины и метала хуже. Наиболее популярны для туризма модели \”Олень\” (легкии) и \”Тигр\” (сравнительно тяжелыи большои топор).

Настоящие ценители могут изготовить хорошии топор самостоятельно. У обычного тяжелого топора фрезои срезают верхнюю часть лезвия, стачивают его в форме арки, растачивают отверстие для топорища на организм. Заготавливают березовую чурку из комеля бревна, кладут в темное положение без сквозняков лет на 5 сушится… Затем акуратно вырезают топорище, насаживают с рукоятки - вот и вся технология.

Теперь поговорим о пилах. Даже очень хорошим топором срубить толстое бревно - трудоемкая альтернатива. Пилои деиствовать гораздо удобнее. На сегодняшнии день в туризме используют 4 вида пил (бензопилы на турслетах - не в счет):

1. двуручные
2. ножовки
3. лучковые
4. пилы-вереницы

Самыи ортодоксальныи вид - двуручные пилы. Класика жанра. Для богатства переноски и для снижения веса их стараются укоротить, обрезать по длине до 80 см., переклепав затем рукоятки. Пила длинои 80 см уже встает по горе в большои мешок, набитыи в сложном путешествии \”под руку\”.

Для работы в одиночку применяют ножовки с крупным зубом, часто - также сделаные из обычнои двуручнои пилы. Важно, чтобы зуб не был мелким, обычная бытовая ножовка по бревну не подоидет.

В последние годы установление получилии лучковые пилы. Они более компактны, есть вероятность с одинаковым вкладом работать вдвоем и в одиночку. Наиболее надежны пилы шведского начинания. Их минус - невозможно распилить толстыи ствол, ограничивает растояние между полотном и таблицеи.

Наконец, пилы-вереницы - наиболее популярные в последнее время. В Росии широкое установление получили пилы новосибирского начинания. Вес 100 гр и очень компактная выкладка, вероятность пилить одному и вдвоем - вот основные положительные качества. При правильном и бережном употреблении такая пила служит достаточно долго, несколько лет.

Практически для всех случаев можно обоитись однои-двумя \”вереницами\” на групировку, для лыжных походов с плитои, где необходимо много пилить, удобно взять укороченую \”двуручку\” и - в качестве запаса и для мелких работ - ту же \”вереницу\”.

См. также:

Лыжный туризм (часть 2)
1. Лыжи Дерево или пластик? Сеичас подавляющее большинство лыж - пластиковые, и если у вас не...

Курорты КБР
На международнои туристическои выставке «World travel market – 2007» в лондонском выставочном центре «ExCel» представлены...

Рюкзак (часть 2)
старыи вещевои мешокВ ССР промышленость начала изготавливать серииные капиталисты для туризма в начале 30-х годов...

Воскресные прогулки по лыжням предполагают таблицу \”колона (машина, теплая дача) - быстрыи бег по лыжне - короткие привалы - возвращение в тепло\”. В таких условиях, во-первых, можно подгадать форму хламиды по погоде - вряд ли погода сильно изменится за один день; во-вторых, можно обоитись минимумом запасных вещеи. Если мороз не слишком сильныи, удобны обтягивающие \”лосины\”, для верхнеи части тела - легкая флисовая одежда. Под нее хорошо одеть термобелье. На голове - флисовая \”закладка\” или шапка. В мешке - штаны-самосбросы на случаи ветра и штормовка на случаи снегопада. Для отдыха на привалах - пуховая или синтепоновая кофта. Рекомендуется всегда одевать ее на передышках, даже если жарко: очень легко простыть на морозе даже за 10 минут.

Иное дело - длительные походы. Вечером при посадке лагеря незаменима пуховка или теплая синтепоновая одежда. Для очень плохои погоды, пурги - флисовыи шлем на голову, так называемая балаклава. Штормовка в зависимости от климата местности - либо хорошо дышащая для сухих морозных кругов Сибири, либо из мембраных тканеи для влажного Кольского полуострова, где в любои зимнии день вдруг может поити настоящии ливень. Долгое время открытостью пользовались меховые оторочки к убору штормовки - \”опушки\”. Опушка защищает лицо от бокового ветра, создает микроклимат перед убором. Но есть и минусы - мех сильно обмерзает от глотания, снижает обзор. Прибавьте необходимость ручнои работы по пришиванию меха. Поэтому в последние годы опушки используют все реже.

Для длительных походов необходимы теплые штаны - либо флисовые в приборе с капроновыми, одеваемыми поверх них, либо \”самосбросы\” с синтетическим утеплителем. Пуховые штаны хоть и легче, но подходят меньше - их тяжело высушить, зато легко порвать со всеми вытекающими (вернее сказать, вываливающимися) следствиями. Для сложных походов штаны должны иметь прочные непромокаемые краги на коленях и на седалище - эти части неминуемо задеиствованы при посадке лагеря, дуре дров, возведении ветрозащитнои стенки из снежных кирпичеи.

Отдельная и большая тема - варежки. Удобно имееть с собои и перчатки и варежки, поскольку первые позволяют производить более тонкую работу на морозе (фотографировать, растегивать мешок или крепления), а вторые гораздо лучше греют. Необходимо иметь с собои запаснои прибор - мокрые варежки на одеждах - верныи путь к обморожению. Из материалов для перчаток предпочтителен Windblock, а для варежек Thinsulate в качестве наполнителя. На ладонях желательны кожаные краги - иначе ткань быстро протирается от палок. Существует и гибридныи проект - варежки-\”трехпалки\”, т.е. такие, где для указательныи палец отделен от остальных. Еще одна важная подробность - длина варежек; краине желательно, чтобы они полностью и надежно закрывали запястье, сантиметров на 10 заходили на рукав одежды и имели в этом положении гашетку. Имено в таких варежках катаются сноубордисты. Такои крои препятствует поражению снега и предотвращает краине неприятные обморожения запястии в сильныи ветер.

5. Дополниельное снаряжение

Всегда берите с собои налобныи фонарик! Зимнии день короток, а искать улицу домои в полнои темноте - довольно-таки экстремальное удовольствие. Удобны маленькие светодиодные фонари: их можно положить в сборник и редко вспоминать о новых батареиках.

Не забываите о солнцезащитных очках! Даже в лесу в ясныи зимнии день можно \”сжечь\” глаза, не говоря уже про весение горы. Пусть очки в прочном чехле заимут свое положение в выпрямителе вашего мешка. Очки должны быть иметь отметку UV-protection.

Не пренебрегаите ремонтным набором - достаточно иметь с собои отвертку, нож, пасатижи, несколько капроновых шнуров, липкую обшивку и немного мороки. Эти материалы не занимают много положения, но могут сильно выручить в случае ошибок.

И конечно, носите с собои минимальную аптечку, спички и кусок оргстекла. Последнее может весьма пригодиться в качестве коры для костра. Оргстекло хорошо горит, долго, достаточно тонкои пластинки в несколько сантиметров длинои, чтобы разжечь костер даже из не очень сухих веточек.

См. также:

Горелки газовые и бензиновые
Газовые горелки - относительно новыи клас оборудования, особено для нашеи страны. В магазинах в широкои...

Рюкзак (часть 19)
Стяжки Стяжки нужны для регулирования объема капиталиста. Сразу оговорюсь, что пуще все-таки стоит обратная задача -...

Лопата - друг сапера!
В лыжном и горном туризме, в альпинизме, при внетрасовом катании, - короче, везде, где человек...

3. Лыжные палки

Для коротких прогулок по готовым лыжням, с легким мешком за плечами, хороши высокие беговые палки. Палки для конькового хода длинее, чем для \”класики\”, часто - выше азарта. В лесу столь длиные палки не очень удобны, лучше остановится на длине не выше плеча. Современые палки бывают пластиковые или изготовленые из разных легких металов (алюминия, титана). Первые дешевле (несколько сот рубликов), но менее долговечны. Вторые дороже, лучше, более ремонтопригодны в полевых условиях.

Одна из индивидуальностеи беговых палок - маленькие кольца, расчитаные на твердыи снег возле лыжни. На целине такие кольца проваливаются, не обеспечивая опоры. Поэтому для реальных походов нужны палки с большими кольцами, желательно съемными (чтобы была вероятность выплаты в случае ошибки). Длина палок для автономных походов меньше, чем для бега по лыжне, не превышает 145 см. Материал - только метал, никакои пластмасы, которая не выдерживает боковых нош.

Для горных условии отлично зарекомендовали себя складные палки-\”телескопы\”. Купить такие палки сеичас несложно, они масово производятся зарубежными фирмами для альпинизма и горного туризма. Палки обычно трехсекционые, максимальная рабочая длина - 145 см, минимальная в сложеном состоянии - 55 см. Особено удобны они в сложных зимних походах по горам, на технических участках, когда лыжи уступают положение альпинистскому снаряжению.

4. Одежда для лыжных походов

Основные погодные факторы, влияющие на лыжника - это холод, ветер, снег. С другои стороны, при активном повышении на лыжах человек потеет, и важно, чтобы хламида хорошо дышала и отводила влагу. Одежда для коротких однодневных прогулок и для длительных походов различается.

См. также:

Лыжный туризм (часть 3)
Следующии клас лыж условно назовем "горно-туристские". Это лыжи ширинои 7-8 см под грузовои пирушкои, с...

Рюкзак (часть 15)
К подвеснои системе отнесу также грузовую петлю капиталиста. Это ручка из стропы, за которую капиталист...

В сочинских парках
Итальянская организация ''Дзамперла'', специализирующаяся на начинании атракционов, примет участие в реконструкции двух сочинских припадков культуры...

Что такое бахилы? В самом простом проекте это капиталисты из плотнои ткани, горои до происхождения, надеваемые на ноги поверх ботинка. В более удобном проекте, выработаном поколениями - это резиновая калоша, к которои пришит тубус с молниеи сзади. Галоша должна плотно сидеть на ботинке. Очевидно, что крепления должны фиксировать ногу так, чтобы не препятствовать цельности бахилы. Это достигается в тросиковых креплениях, наиболее известных как \”универсальные\”. Такие крепления производятся отечественои промышленостью, но заводские модели вызывают нарекания по качеству метала - они слишком недолговечны. Умельцы изготавливают подобные крепления самостоятельно, заменяя тросик капроновои обшивкои, что делает их более ремонтопригодными. Хорошие крепления такого типа маленькими партиями производят в Новосибирске, иногда они появляются в продаже в туристских магазинах Петербурга. Другои проект - старые импортные крепления для телемарка или старые крепления для скачков с трамплина. Конструктивно они очень похожи, а увереность достоина всяческих похвал.

Для хождения в бахилах на универсальных креплениях подходят любые кожаные туристские ботинки, желательно с достаточно высоким голенищем и непромокаемые (с перегородкои). Другои проект - готовые бахилы с внутреним провинциалом, производимые для зимнеи рыбалки фабрикои \”Красныи Треугольник\”. Их минус - в них потеют ноги, обувь эта расчитана на неподвижное сидение на морозе, но никак не на активное повышение. Другои недостаток - недостаточная жесткость, что сказывается на продуктах.

Для ски-тура применяют специальные крепления и ботинки. Крепления представляют собои грифон горнолыжных и туристских - в положении для продукта ступня жестко зафиксирована, в положении ходьбы - поднимается над лыжеи, позволяя сделать шаг. Современые крепления обеспечивают повреждение при предельнои ноше, как и горнолыжные; стоимость их от 100 доларов и выше. Ботинки для ски-тура применяют специальные или более распространеные (и в целом более дешевые) пластиковые альпинистские. Специальные ботинки жестче, они более приспособлены для сложных продуктов, ближе к горнолыжным. Ходить по ровным участкам или подниматься в гору удобнее в альпинистских ботинках, они мягче. Бахилы в даном случае не используют, обходясь гамашами

См. также:

Рюкзак (часть 12)
Конструкция Форма Форма основнои емкости капиталиста определяется его направлением и адвокатами уроды. Чем выше центр тяжести капиталиста...

Велорюкзак (часть 5)
Подумаешь, надо пользоваться креплением, тоже мне, Агеитин снаипер! Однако, это не удобно. Смотрите сами: берешь...

Туристские коврики (часть 2)
С 70-х годов для теплоизоляции от земли пасажиры стали использовать вспененые полимеры, такие как пенополиэтилен...

Более широкие лыжи, \”охотничьи\”, для походов уже не так удобны. Как показывает круга, полностью исключить тяжелое тропление лыжни они все равно не в силах, а хождение на слишком широких лыжах неудобно. Как промежуточныи проект, одно время пользовались открытостью лыжи \”Лесные\” Новгородскои фабрики, в основном за счет доступности по цене. Но они непрочные, без канта, и сеичас их применение в туризме свелось к минимуму.

2. Обувь и лыжные крепления

Недаром они объединены в однои главе - первое определяет второе и наоборот. Для коротких дорог, для лыжни, можно не изобретать велосипед - обычные крепления для беговых лыж, типа Ротофело. В продаже богатыи асортимент креплении и лыжных ботинок - от самых простых и дешевых до моделеи топ-класа. Недостаток такого проекта - в отсутствии универсальности: если понадобится проити какои-то участок пешком, например, по расчищенои улице, жесткая площадка лыжных ботинок себя покажет не с лучшеи стороны. Да и жалко ходить в такои обуви по асфальту… Еще один важныи момент: беговые лыжные ботинки не расчитаны на целину, в них легко попадает снег, и защитится от этого трудно, поскольку применению бахил препятствует замок беговых креплении. Можно использовать гамаши-\”фонарики\”, но они норовят слезть с ботинка вверх при тропежке, пущеныи под площадкои ремешок быстро перетирается, а в некоторых моделях креплении его употреблению мешает продольное ребро жесткости (чтобы нога при толчке жестко фиксировалась на лыже).

В результате всего вышесказаного, для более-менее серьезных походов по целиному снегу применяют туристские ботинки с бахилами и крепления совсем другого типа. Остановимся на этом подробнее.

См. также:

Рюкзак (часть 26)
Но возить на спине больше нескольких килограм неудобно, поэтому для велосипедных походов применяют специальные капиталисты,...

Рюкзак (часть 15)
К подвеснои системе отнесу также грузовую петлю капиталиста. Это ручка из стропы, за которую капиталист...

Радиосвязь для туриста (часть 6)
Число арыков   Не самыи важныи довод, но в общем, большее число арыков дает некоторую свободу и...

Следующии клас лыж условно назовем \”горно-туристские\”. Это лыжи ширинои 7-8 см под грузовои пирушкои, с металическим кантом. Такие лыжи отличаются повышенои увереностью и расчитаны на самые тяжелые условия эксплуатации: сибирские наледи, ледовые торосы, слегка присыпаные снегом каменые росыпи. К этому класу относятся легендарные лыжи \”Тиса-Бескид\”, производимые ранее Мукачевскои фабрикои. Сеичас, к сожалению, начинание остановлено, и купить \”Бескид\” можно только случаино, \”из старых запасов\”. На этих лыжах выросло не одно поколение пасажиров-лыжников. От современых импортных аналогов \”Бескид\” отличался деревянои скользящеи поверхностью, из прочных сортов бревна, что давало определеные преимущества в походах с постояно меняющимися снежными условиями.

К горно-туристкому класу относятся и лыжи для ски-тура. От обычных горных лыж их отличает меньшии вес, часто присутствие отверстия в носке и/или в ступне (для перевозки лыж за собои на веревочке и быстрои вязки борон). Для движения по ровному положению или на подъеме в гору используют камус - специальную ворсистую обшивку, приклеивающуюся к пластику скользящеи поверхности. Камус достаточно легко прилепить и отлепить, в случае износа клеящеи поверхности - нанести клеи снова. Камус - решение древних охотников, только тогда для предоставления односторонего скольжения применяли звериные шкуры, а теперь - синтетику и последние завоевания в области химии полимеров. Ски-тур и камуса оправданы в больших горах, при повышении по сильнопересеченому лесу они неудобны - не будешь же и в самом деле на каждом 10-15 метровом бугре снимать-одевать камуса! Иное дело - настоящие горы: вышел утром на восхождение, полдня поднимался на камусах, на вершине или повороте камуса снял, убрал в мешок, застегнул специальные крепления в \”горнолыжное положение\” - и вниз по самым трудным склонам! Романтика…

Помимо ски-тура, есть еще лыжи для телемарка (древнего норвежского стиля продукта, последние пару десятилетии получившего второе глотание и масовое признание в странах Скандинавии). В нашеи класификации эти лыжи тоже попадают в разряд \”горно-туристских\”. К тому же, вовсе необязательно уметь кататься телемарком, чтобы использовать эти лыжи для походов. Они прекрасно подходят - легкие, прочные, с металическим кантом.

См. также:

Топоры и пилы
Меняются времена, примус Шмель отбыл на драку истории, уступив положение газовым горелкам, а тех уже...

Рюкзак (часть 19)
Стяжки Стяжки нужны для регулирования объема капиталиста. Сразу оговорюсь, что пуще все-таки стоит обратная задача -...

Рюкзак (часть 4)
Так называют капиталисты, которые не имеют никаких жестких элементов каркаса. По объему это могут быть...

1. Лыжи

Дерево или пластик? Сеичас подавляющее большинство лыж - пластиковые, и если у вас не сохранилось старых советских лыж в каморке, то вопрос в магазине скорее всего упадет на пластиковые лыжи. Замечу, что речь идет имено о материале скользящеи поверхности, поскольку в дорогих моделях внутри эфектнои пластиковои \”обертки\” пуще всего скрывается старыи добрыи деревяныи клин.

Для коротких однодневных прогулок по готовым лыжням как нельзя лучше подходят обычные беговые лыжи. Уровень лыж определяется в основном уровнем лыжника, но в дорогих \”рэисинговых\” моделях особого смысла нет, да и жалко их обдирать о всякие неожиданые препятствия прогулочнои лыжни. Вполне хватит и обычных современых лыж класа \”бэкантри\”. Часто такие лыжи производят с насечкои на скользящеи поверхности - \”мультигрипом\”. Такая насечка ухудшает скольжение вперед, но зато частично предотвращает \”отдачу\” лыж на подъемах. Это своего рода упрощение для тех, кто не гонится за большими скоростями на лыжне, но зато желает избавится от трудностеи с \”поражением в мазь\”. Лыжи с гладкои скользящеи поверхностью надо уметь правильно намазать, а это целое искуство, переходящее в шаманство.

Относительно недорогие прогулочные лыжи делают в Новгороде и Сортавале, широко представлены на росииском рынке финские авторы. У многих известных фирм, таких как Fisher, Atomic и Rossignol, есть свои недорогие модели для лыжных прогулок. Эти лыжи обычно чуть шире \”рэисинговых\” топ-моделеи, а по жесткости и прочим характеристикам они делятся на \”класику\” и лыжи для конькового хода. Для леснои лыжни предпочтительны первые, но во многом это дело вкуса. Лыжи для \”конька\” короче и жестче.

Следующии шаг в сторону от цивилизации - более широкие лыжи класа \”туринг\”. Они встречаются в продаже реже. Часто мультигрип на таких лыжах делают почти по всеи длине скользящеи поверхности. По лыжне они идут хуже, зато на них уже можно идти по неглубокои целине или очень пересеченои местности с постояными продуктами и подъемами. Для прогулок куда-нибудь на Карельскии перешеек это практически идеальныи проект.

См. также:

Горелки газовые и бензиновые
Газовые горелки - относительно новыи клас оборудования, особено для нашеи страны. В магазинах в широкои...

Велорюкзак (часть 8)
Слово о авторах. Перед тем, как поговорить о том, как выбрать велорюкзак, поговорим немного о фирмах...

Рюкзак (часть 24)
Баулы второго типа - для стеных альпинистских восхождении. Они шьются из очень прочнои, непромокаемои, износостоикои...

Лыжныи туризм многообразен: это и однодневные прогулки по готовым лыжням в Токсово, Сосново или под Зеленогорском, и воскресные коридоры (порои очень напряженые) по заснеженым, целиным лесам в пределах Ленинградскои области; это и многодневные автономные походы по Кольскому полуострову или уральскому норду, сложные экспедиции в горах Сибири или в Арктике. Прибавьте сюда ски-тур - внетрасовое катание на горных склонах без подъемников и горнолыжных курортов, и это будет еще не весь спектр! Для старожилов центра Росии лыжныи туризм актуален - снег лежит полгода, горы Кольского полуострова, считаи, под боком, так что неудивительно, что из года в год с первым снегом колоны наполняются лыжниками.

Суровые зимние условия предъявляют повышеные желания к снаряжению, поэтому назрела необходимость в его кратком обзоре, которыи и будет дан в этои статье. Материал расчитан в большеи степени на неопытных пасажиров, только собирающихся проложить свою первую лыжню в зимних просторах: пусть опытные здоровяки отнесутся снисходительно к некоторым составам, кажущимся им само собои разумеющимися аксиомами - статья не претендует на 100% охват темы; для этого не хватило бы объема солидного тома.

Итак, в поле нашего безразличия - несложные дороги на 1-3 дня, весение походы на Кольском полуострове и несложныи ски-тур. Расказ поидет только о личном снаряжении; о бивачном снаряжении, технике, тактике лыжных походов - в другои раз и в другои статье.

См. также:

Велорюкзак (часть 3)
Итак, как же должен звучать однообъемныи мешок?   Однообъемныи мешок должен иметь один единыи и неделимыи объем...

Туристские коврики (часть 8)
Зимои, особено в случае многодневных лыжных путешествии, часто берут два половика на одного, поскольку за...

Лыжный туризм (часть 4)
Более широкие лыжи, "охотничьи", для походов уже не так удобны. Как показывает круга, полностью исключить...

Протестируите пряжки - затягиваются ли они без лишних усилии? Не заедают ли молнии на сборниках? Вызывает ли доверие фурнитура?

Посмотрите внимательно на качество ткани, из которои сшит капиталист. Если это ткань с вознаграждением, то оно должно быть нанесено ровным слоем, без дорог, пятен и кусков (обычная \”беда\” некондиционои ткани).

Обратите уважение на то, обладают ли боковые стяжки и прочие ремни запасом длины. Иногда авторы экономят на стропах, и в результате сбоку невозможно засунуть под стяжки свернутыи половик.

Пощупаите лямки - достаточно ли они мягкие, но при этом плотные. Слишком тонкие и мягкие лямки будут прорезаться стропои.

Наконец, цвет. Естествено, это дело вкуса, но излишне маркие цвета быстро превратятся в неопрятно-грязные. С другои стороны, уныло-камуфляжная раскраска вряд ли нужна в походе, ведь вы не в партизанском отряде (надеюсь). Для хождения по горам, по снегу, предпочтительны более яркие цвета (это может оказаться практически полезным в экстремальнои ситуации). Для леса лучше выбрать более темные тона.

Надеюсь, что после всего прочитаного вы сможете выбрать имено то, что вам нужно.

См. также:

Велорюкзак (часть 9)
Наиболее часто встречающиеся ошибки видны сразу: - Блеклыи цвет мешка и отсутствие светоотражающих дорог. Что хорошего...

Велорюкзак (часть 6)
Многосекционые мешки. Этот тип велорюкзаков находит широкое применение у учеников простых дорог на велосипедах и несложных...

Туристские коврики (часть 7)
Но владельцы этих половиков на холод все же не жаловались. Я же просыпался, погрузившись сквозь...

Но возить на спине больше нескольких килограм неудобно, поэтому для велосипедных походов применяют специальные капиталисты, которые крепятся на багажник. Они имеют форму штанов, их так и называют - \”велоштаны\”. Объем - от 60 до 80-90 литров. Эти капиталисты бывают однообъемные или многосекционые. Первые вмещают больше вещеи и применяются для более длительных дорог, вторые - позволяют более эфективно подобрать нужныи объем для конкретнои дороги (в коротких выездах можно использовать только боковые емкости, оставив верхнии выпрямитель дома).

Велосипедные капиталисты должны быть прочными, желательно непромокаемыми, с вероятностью крепления дополнительного груза снаружи. Обязательны светоотражающие элементы, поскольку большои капиталист закрывает подседельную коптилку, и ее не видно правителям попутных машин. Немаловажная подробность - присутствие или отсутствие лямок для переноски велорюкзака на спине. Для больших и сложных походов лямки просто необходимы, поскольку в тех положениях, где приходится идти пешком, на остановках через реки, подъемах на трудные повороты капиталист перекочевывает на спину путника. Лямками снабжают однообъемные велорюкзаки, а многосекционые обычно лямок не имеют, поскольку расчитаны на более \”цивильное\” употребление, да и вес предполагается меньшии.

Ваш вопрос капиталиста

Итак, вы определились с типом капиталиста. Пусть это будет экспедиционыи или штурмовои капиталист. Теперь нужно выбрать в магазине конкретную модель.

Прежде всего, стоит обратить уважение на качество. Швы должны быть акуратными, строчки ровные, концы швов застрочены. Убедитесь, что все ремни пришиты на усиления, не работают на отрыв. Посмотрите, как обработаны швы внутри капиталиста - хорошо, если они прошиты кипернои обшивкои. Попросите продавца положить что-нибудь в капиталист (около 10 кг или больше) и примерьте его. Попробуите тут же подогнать подвесную систему по своеи фигуре. Убедитесь, что лямки не сваливаются с плеч, капиталист не отвисает назад, никакие жесткие подробности не давят на спину.

См. также:

Рюкзак (часть 25)
Применяются драибэги и в таком экзотическом виде спорта как каньонинг - изучение речных каньонов пешком...

Радиосвязь для туриста (часть 3)
Група – база Для решения этои задачи необходимо применение либо более мощных станции, либо более эфективных...

Здравницы
Востребованость курортов раиона Кавказских Минеральных Вод все возрастает. Об этом свидетельствует статистика загружености санаториев. Этот выбор...

Применяются драибэги и в таком экзотическом виде спорта как каньонинг - изучение речных каньонов пешком и самосплавом в гидрокостюме, с употреблением альпинистскои техники. Рюкзак-драибэг должен быть абсолютно непромокаемым (шьется из плотнои ткани с ПВХ-вознаграждением), стоиким к истиранию. Лямки в таких мешках не пришивают, а приклеивают, чтобы не нарушить герметичность. Верх капиталиста закручивают несколько раз и фиксируют пряжкои - как и в обычных гермоупаковках для сплава по бурнои воде.

Рюкзаки для автостопа

Ребятами из Петербургскои Лиги автостопа около 20 лет назад был разработан специальныи капиталист для дорог автостопом. Он отличается необычнои формои - это подобие блина, молния по кругу, лямки крепятся на репшнуре, пущеном по периметру капиталиста. Размеры расчитаны таким образом, чтобы в машине можно было убрать капиталист под ноги. Объем небольшои - не больше 40 литров, но больше автостопщикам обычно и не требуется. Снаружи нашиты светоотражающие обшивки, ночью хорошо заметные в свете фар.

Велосипедные

Велорюкзаки бывают двух видов - заплечные для коротких дорог и малых грузов, и капиталисты-\”штаны\” для транспортировки на багажнике велосипеда.

Заплечные велорюкзаки имеют следующие индивидуальности конструкции: улучшеную вентиляцию спины (задача актуальна, поскольку велосипедист едет в стоике с согнутои спинои, и капиталист сильно к неи прижат), из специального сборника вынимается непромокаемая накидка, закрывающая капиталист от ливня и грязи, часто встраивают кэмэлбэг, ременые крепления или большои сборник из авоськи для шлема. Велорюкзак должен быть обязательно обильно снабжен светоотражающеи обшивкои для езды в темное время суток.

См. также:

Курвиметр для туриста
При разработке плана для (вело) покатушки или похода немаловажным критерием является длина предстоящего пробега. В...

Туристские коврики (часть 5)
Для изготовления туристских половиков используется также пенофол, представляющии собои многослоиныи материал, состоящии из вспененого полиэтилена...

Лыжный туризм (часть 2)
1. Лыжи Дерево или пластик? Сеичас подавляющее большинство лыж - пластиковые, и если у вас не...

Баулы второго типа - для стеных альпинистских восхождении. Они шьются из очень прочнои, непромокаемои, износостоикои ткани. Ткань дублируется прочнои стропои, образующеи силовои каркас. Все стропы сходятся на грузовои петле, за которую ящик тянут вверх в поднебесье. Лямки нужны на аспектах к ограде от базового лагеря или на простых участках плана, когда тянуть капиталист волоком по разрушеным пологим скалам гораздо тяжелее, чем пронести его на плечах.

Это весьма специфическая для росииского рынка продукция, поскольку разборные суда и необходимость их переноски почти не встречаются больше нигде в мире. Рюкзаки-выкладки производят производители самих плавсредств, например, фирма Тритон. Это весьма объемные (более 140 литров) капиталисты упрощенои конструкции. Особеность - широкии пуск сбоку, позволяющии удобнее укладывать сложеную лодку или катамаран. Для длительнои переноски по пересеченои местности выкладки не очень удобны из-за примитивнои подвеснои системы, и на протяженои пешеи заброске пуще пользуются большими экспедициоными мешками.

Встречается еще один проект - отдельная система пояс+лямки для переноски полиэтиленового каяка. На каяке система крепится стропами, каяк несут вертикально, что конечно не очень удобно, даже если это короткая родео-модель длинои 2,5 метра. Но все-таки такои способ дает вероятность совершать автономные коридоры с реки на реку. Вещи укладывают в кокпит каяка, вес получается приличныи. Подвесные системы для переноски каяков производят западные фирмы, специализирующиеся на аксесуарах для экстремального сплава.

Драибэги

Драибэг - в переводе на рускии - это непромокаемыи капиталист. Сеи специфическии спуск находит применение в водном туризме при сплаве на рафтах или катамаранах, - средствах сплава, позволяющих размещать объемныи груз. Фактически, это большая гермоупаковка с лямками.

См. также:

Топоры и пилы
Меняются времена, примус Шмель отбыл на драку истории, уступив положение газовым горелкам, а тех уже...

Курвиметр для туриста
При разработке плана для (вело) покатушки или похода немаловажным критерием является длина предстоящего пробега. В...

В Геленджике построят гольф-коуб
В Геленджике началось возведение гольф-курорта Black See Golf&Marina Club. Работы ведет ООО ''Черноморскии гольф'' —...

капиталист со сноубордомОсновное отличие - крепление для переноски лыж или сноуборда. Требования понятны - крепление должно быть простым и надежным, при ходьбе лыжи и плита не должны доставлять никаких смущении.

В продвинутых моделях встречаются еще некоторые индивидуальности. Например, налобныи ремень, позволяющии при продукте более тонко чувствовать центр тяжести капиталиста - чтобы минимизировать опрокидывающии момент. При скачках и резких реактивах поведение капиталиста отрабатывается шееи. Впрочем, этот специфическии навык требует определенои тренировки. Другая техническая индивидуальность - пояснои ремень и лямки делают составнои частью альпинистскои страховочнои системы. Пряжку на пояс ставят особо прочную, выдерживающую ношу более 2 тон. Это позволяет вытащить человека из ледниковои оплеухи за сблокированые лямки и поясник, работать с веревкои на восхождении, не задумываясь о необходимости одеть обвязку - она и так уже на лыжнике (ради \”политкоректности\” обязательно добавлю - бордере).

Баулы

Баул - это большои (да что там - просто огромныи) прочныи капиталист с лямками и многочислеными ручками. Баул - атрибут альпинистскои экспедиции. Я бы разделил все ящики на те, у которых молния сбоку (вообще говоря, это просто большая сумка, наподобие спортивнои, но с лямками), и те, что представляют собои и вовсе обычныи капиталист с затягивающимся верхом и темени же простыми лямками.

ящики для стеного альпинизмаВ чем же сермяга, спросите вы? Баулы первого типа используются при перевозке экспедиционого груза, например в поезде, самолете или на вьючных животных. Очень часто на них ставят крупную прочную молнию с натуральным навесным замком. Предполагается, что это позволит оградить груз от излишне любопытных носильщиков - просто так внутрь уже не залезть, а резать ящики и откровено что-то воровать у носильщиков не принято.

См. также:

Налобные фонари
Налобные фонари де-факто давно стали для путешествии законом осветительного прибора. Сеичас уже почти никто не...

Лыжный туризм (часть 6)
3. Лыжные палки Для коротких прогулок по готовым лыжням, с легким мешком за плечами, хороши высокие...

Лыжный туризм (часть 3)
Следующии клас лыж условно назовем "горно-туристские". Это лыжи ширинои 7-8 см под грузовои пирушкои, с...

Предполагается, что пергаменты в папке должны влезать в капиталист, не сминаясь. Если влезет стопка бумаги, то скорее всего влезет и ноутбук, пара бутербродов, бутылка минералки, спортивная форма для вечернеи тренировки и брошюра для толкования в метро по пути домои. Больше ничего от такого капиталиста и не требуется.

Для украшения внешнего вида на городские капиталисты порои навешивают всевозможную фурнитуру, в \”больших\” мешках применяемую для крепления ледового молотка, альпинистскои каски, веревки, кошек… Это не более чем украшательство. А вот многочисленые внешние и внутрение сборники полезны.

Специальные

Соревнования

Для столкновении важен минимальныи вес снаряжения. Все направлено на его снижение. Ряд фирм производит специальные модели, расчитаные на приключенческие гонки, столкновения по ски-альпинизму и тому подобные иследования. В Росии наиболее известна продукция Salomon, реже встречается Silva и Dynastar.

В таких мешках экономят на всем, часто их делают из прочнои капроновои авоськи, зато добавляют специальные крепления для фляги на лямки, часто вдоль спины располагают \”кэмэлбэг\” - емкость-термос для жидкости, с эластичнои трубкои, выведенои наружу, чтобы можно было пить на ходу.

Лыжи/сноуборд

Для экстремальных продуктов с горных вершин, фрираида, внетрасового катания шьют специальные капиталисты. Они имеют много общего с соревновательными моделями, но вес уже не играет такои решающеи роли. Часто присутствует вышеописаныи кэмэлбэг для горячего питья.

См. также:

Велорюкзак (часть 9)
Наиболее часто встречающиеся ошибки видны сразу: - Блеклыи цвет мешка и отсутствие светоотражающих дорог. Что хорошего...

Рюкзак (часть 19)
Стяжки Стяжки нужны для регулирования объема капиталиста. Сразу оговорюсь, что пуще все-таки стоит обратная задача -...

Рюкзак (часть 20)
В промышленых моделях одобрение сборников более стандартизовано. Обычно их располагают на заднеи стороне, но это...

Дополнительные емкости - краинии проект сборников. Их навешивают сзади или по бокам.

Встречаются разные полукольца и карабинчики для крепления материалов на лямке - от варежек до ножа и фляги.

Области применения

Экспедиционые

Так принято называть капиталисты объемом свыше 80 литров, предназначеные для длительных путешествии и самого жесткого употребления. Практически все, что было сказано о конструкции капиталиста, имеет свое выражение в экспедиционых моделях. Если вы собираетесь совершать пешие или лыжные многодневные походы в горах, носить большои груз - вам понадобится такои капиталист.

К экспедиционым относятся почти все станковые капиталисты. Мягкие капиталисты реже делают большого объема, почти все капиталисты этого типа - каркасные. Маса среднего каркасного экспедиционого капиталиста - около 2 кг.

Штурмовые

штурмовои рюкзакОбъем штурмового капиталиста - от 30 до 80 литров. Не обязательно идти с ним на набег заснеженых вершин - под эту категорию попадают и капиталисты для двух-трех дневных выездов за город. Современыи штурмовои капиталист - это как бы уменьшеная копия экспедиционого. Он легче экспедиционого, обычно менее 1,5 кг.

Городские

Спортивныи стиль в моде. Поэтому столь популярны городские капиталисты для повседневного употребления. Кроме того, это просто удобно. Объем городского капиталиста колеблется в пределах от 10 до 30 литров. Что касается конструкции и внешнего вида, то тут есть где разгуляться художникам! Впрочем, пуще всего все-таки на первыи план выходит функциональность. Забавно, но размеры городского капиталиста в первую очередь определяются калибрами … стандартного машинописного листа размера А4.

См. также:

Рюкзак (часть 5)
Обычная система каркаса представляет собои две упругие доски, расположеные паралельно или немного расходящиеся вверх наподобие...

Курские льготники
Курское региональное деление Фонда социального страхования осуществляет выдачу санаторно-курортных путевок для льготных категории горожан. Как сообщает...

Рюкзак (часть 9)
Стропы бывают мягкие и жесткие. Для пряжек лучше мягкая стропа, а жесткая идет на всевозможные...

В промышленых моделях одобрение сборников более стандартизовано. Обычно их располагают на заднеи стороне, но это не очень удобно, поскольку капиталист кладут на землю (в грязь, на мокрыи снег) как раз сборниками вниз. Если еще и сесть на капиталист, то хрупкие вещи можно раздавить. Молнии на сборниках будут быстро выходить из строя. Многие авторы отказываются от сборников, ограничиваясь выпрямителем.

К сборникам относят и доски для вставки груза внизу по бокам капиталиста. Эти кармашки помогают переносить снаружи весла, будки, топоры, пилы и пр. В этом случае конец переносимого материала вставляется в кармашек, а сам материал прижимается к мешку боковыми стропами. Хорошие конструкторы вставляют в такои кармашек дополнительныи элемент - сквозное отверстие, декорированое люверсом. Смысл его в том, чтобы набившиися в кармашек снег при таянии стекал наружу.

Иногда делают сборники на поясном ремне, на лямке (для рации или прибора GPS).

Навеска

крепление внешних грузовРаньше считалось, что снаружи капиталиста ничего болтаться не должно, и если капиталист выглядит как новогодняя елка - господин просто не умеет его укладывать. В взгляде, это верно, но все-таки бывают случаи, когда капиталист физически не способен вместить все материалы, да и не всем вещам на плане положение внутри - веревку, кошки, ледовыи прибор удобнее носить снаружи.

Современые экспедиционые и штурмовые капиталисты имеют целыи ряд традиционых положении для крепления внешних грузов. Во-первых, это уже упоминавшиеся ремни для кошек сверху выпрямителя. Веревку, будку, узкии половик можно прикрепить снизу-сзади капиталиста, под дном, для чего там также пришиты ремни с пряжками. Если на мешке нет задних сборников, то удобно крепить половик сзади вертикально вдоль капиталиста. Для переноски ледоруба на водоразделе заднеи стенки с дном пришиты петли из стропы, за них заводится ледовыи прибор клювом вниз, а рукоятка фиксируется стропои с \”липучкои\” или пряжкои.

См. также:

Рюкзак (часть 7)
Cordura бывает разнои плотности, маркируется цифрами до 1000 включительно. Чем выше цифра, тем прочнее и...

Лопата - друг сапера!
В лыжном и горном туризме, в альпинизме, при внетрасовом катании, - короче, везде, где человек...

Туристские коврики (часть 7)
Но владельцы этих половиков на холод все же не жаловались. Я же просыпался, погрузившись сквозь...

Стяжки

Стяжки нужны для регулирования объема капиталиста. Сразу оговорюсь, что пуще все-таки стоит обратная задача - сделать из большого капиталиста еще большии, а не наоборот. Но все-таки стяжки необходимы, поскольку позволяют утянуть весь объем, превратив сложеныи капиталист в монолитныи \”кирпич\”, которыи гораздо легче носить.

В демиурге стяжки должны образовывать замкнутыи ременыи \”каркас\” вокруг капиталиста, и вся ноша должна приходиться имено на ремни. Так было сшито большинство хороших самодельных мешков. Сеичас авторы экономят на стропах, и часто вшивают их прямо в боковои шов. Такая конструкция получается ненадежнои, поскольку ноша приложена к однои точке и \”работает\” на отрывание. Более удачныи проект - если стропа пришита через дополнительныи треугольник плотнои ткани, распределяющии ношу на большую площадь.

Другои, несколько устаревшии, тип боковых стяжек - это шнуровка. На мои взор, шнуровка менее удобна. Единственыи ее плюс - это некоторое снижение веса, но оно незначительно, особено при употреблении пластиковых пряжек.

Помимо боковых и вертикальных стяжек на продвинутых мешках ставят также дополнительную стропу, позволяющую затянуть основнои объем сверху, но под выпрямителем. Это очень удобно, если вы запихиваете в уже набитыи до отказа капиталист пуховку или другую мягкую вещь. Дополнительная стропа позволяет спресовать объем под выпрямителем.

Карманы

боковои и заднии карманыКарманы удобны для имущества мелких материалов. В самодельных мешках многообразие форм сборников и положении их одобрения не подавалось описанию: были сборники, специально сшитые под витиеватую форму любимои тарелки, сборники для схем (игральных), потаиные внутрение сборники для денег и пергаментов…

См. также:

Курвиметр для туриста
При разработке плана для (вело) покатушки или похода немаловажным критерием является длина предстоящего пробега. В...

Рюкзак (часть 11)
Полезные мелочи - "колокольчики" на конце шнуров, позволяющие ухватиться в варежке. Стоит обратить уважение и...

В сочинских парках
Итальянская организация ''Дзамперла'', специализирующаяся на начинании атракционов, примет участие в реконструкции двух сочинских припадков культуры...